由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B747-25
修正案号：39-0504
一. 标题： 检查 BS340 至 BS400 间 S-6L 和 S-6R 处的搭接情况 二. 适用范围： B2442、B2444、B2446、B2452、B2454 三. 参考文件： (1) FAA AD-90-23-14 修正案 39-6801 (2) FAA AD85-17-05 修正案 39-5123 (3) 波音服务通告 747-53-2253R2 (1990 年 3 月 29 日) 四. 原因、措施和规定 为了防止客舱快速释压，要求完成下述工作： A.对未按波音服务通告747-53-2253R2进行改装的飞机，根据波音 服务通告747-53-2253R2和下述的时间要求，用高频涡流探伤的方法， 检查机身站位(BS)340至BS400间S-6L和S-6R桁条处的机身搭接部位有 无裂纹。 1.时间要求： a.除已在最近2750次起落以内进行过检查的飞机外，要求在累 计使用10000次起落前或在本指令生效后250次起落前或在本以后到为 准。 b.在首次检查后以不超过3000次起落的时间间隔进行检查。 2.如发现裂纹， 在下次飞行前， 根据波音服务通告747-53-2253R2
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-0504 检查BS340 至BS400 间S-6L 和S-6R 处的搭接情况 CAD1990-B747-25.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B747-25
修正案号：39-0504
一. 标题： 检查 BS340 至 BS400 间 S-6L 和 S-6R 处的搭接情况 二. 适用范围： B2442、B2444、B2446、B2452、B2454 三. 参考文件： (1) FAA AD-90-23-14 修正案 39-6801 (2) FAA AD85-17-05 修正案 39-5123 (3) 波音服务通告 747-53-2253R2 (1990 年 3 月 29 日) 四. 原因、措施和规定 为了防止客舱快速释压，要求完成下述工作： A.对未按波音服务通告747-53-2253R2进行改装的飞机，根据波音 服务通告747-53-2253R2和下述的时间要求，用高频涡流探伤的方法， 检查机身站位(BS)340至BS400间S-6L和S-6R桁条处的机身搭接部位有 无裂纹。 1.时间要求： a.除已在最近2750次起落以内进行过检查的飞机外，要求在累 计使用10000次起落前或在本指令生效后250次起落前或在本以后到为 准。 b.在首次检查后以不超过3000次起落的时间间隔进行检查。 2.如发现裂纹， 在下次飞行前， 根据波音服务通告747-53-2253R2
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