由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B757-15 一. 标题： 扰流板动力控制作动器 二. 适用范围： 生产线号001至408的波音757飞机。
修正案号：39-0691
三. 参考文件： FAA 适航指令 91-24-10，修正案 39-8096。 四. 原因、措施和规定 为了减少由于扰流板动力控制作动器(PCA)故障而导致非指令的 扰流板伸出的危险，须完成下列工作: 1、在本适航指令生效后10天内，把下述程序列入飞行手册的限制 部分，即将本适航指令插入飞行手册里。 “如果襟翼选择在25或30位置，扰流板发动机指示与机组警告系统 (SPOILER EICAS)信息出现，飞机发生非指令横滚，驾驶盘保持持续性 的移动，应立即收襟翼至20位置，并使用襟翼20和Vref 20着陆。将近 地襟翼电门置于超控位置。” 2、如果襟翼选择在25或30位置，SPOILER EICAS信息出现，扰流 板警告灯亮或飞机发生非指令的横滚，下次飞行前应确定扰流板控制 组件的扰流板PCA故障球是否显示，如显示，于下次飞行前须判明发生 故障的PCA对，并成对更换扰流板PCAS(若已知横滚失常方向，可仅更 换横滚方向的机翼的扰流板PCA)。依照此段拆下的扰流板PCA，未经改
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-0691 扰流板动力控制作动器 CAD1991-B757-15.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
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适
航
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AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B757-15 一. 标题： 扰流板动力控制作动器 二. 适用范围： 生产线号001至408的波音757飞机。
修正案号：39-0691
三. 参考文件： FAA 适航指令 91-24-10，修正案 39-8096。 四. 原因、措施和规定 为了减少由于扰流板动力控制作动器(PCA)故障而导致非指令的 扰流板伸出的危险，须完成下列工作: 1、在本适航指令生效后10天内，把下述程序列入飞行手册的限制 部分，即将本适航指令插入飞行手册里。 “如果襟翼选择在25或30位置，扰流板发动机指示与机组警告系统 (SPOILER EICAS)信息出现，飞机发生非指令横滚，驾驶盘保持持续性 的移动，应立即收襟翼至20位置，并使用襟翼20和Vref 20着陆。将近 地襟翼电门置于超控位置。” 2、如果襟翼选择在25或30位置，SPOILER EICAS信息出现，扰流 板警告灯亮或飞机发生非指令的横滚，下次飞行前应确定扰流板控制 组件的扰流板PCA故障球是否显示，如显示，于下次飞行前须判明发生 故障的PCA对，并成对更换扰流板PCAS(若已知横滚失常方向，可仅更 换横滚方向的机翼的扰流板PCA)。依照此段拆下的扰流板PCA，未经改
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