由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B737-19 一. 标题： 检查发动机反推装置
修正案号：39-0702
二. 适用范围： 列于波音服务通告737-78-1048修改1(1990年2月22日颁发)中的 波音737-300和737-500型飞机。 三. 参考文件： FAA 适航指令 AD91-25-06，修正案 39-8106。 四. 原因、措施和规定 一架波音737-300型飞机在空中由于反推平移罩脱离，打坏飞机机 翼，机身和尾翼，并造成空中客舱漏压，为防止由于辅助滑轨衬垫 (auxiliary track liners)和滑板接头(slider fittings)磨损而造成反推平移罩 (translating sleeve)分离，应完成以下工作(除非事先已完成): 1、本指令生效后七天内，按波音公司紧急服务信函 737-SL-78-22(电传M-7272-91-7201)的要求检查每个反推下辅助滑轨， 衬垫和滑板接头，以确定滑板是否处于滑轨内。 (1)如果滑板在反推打开和收回位置时均可以从滑轨中拉出在下 次飞行前， 按波音服务通告737-78-1048修改1(1990年2月22日颁发)更换 滑轨衬垫，如有可能，更换或修理滑板接头和辅助滑轨。 (2)如果滑板，只有在反推打开时，才可以从滑轨中拉出，在下 次飞行前，按波音文件D6-32545“波音737放行偏离程序指南”(1991年6
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-0702 检查发动机反推装置 CAD1991-B737-19.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B737-19 一. 标题： 检查发动机反推装置
修正案号：39-0702
二. 适用范围： 列于波音服务通告737-78-1048修改1(1990年2月22日颁发)中的 波音737-300和737-500型飞机。 三. 参考文件： FAA 适航指令 AD91-25-06，修正案 39-8106。 四. 原因、措施和规定 一架波音737-300型飞机在空中由于反推平移罩脱离，打坏飞机机 翼，机身和尾翼，并造成空中客舱漏压，为防止由于辅助滑轨衬垫 (auxiliary track liners)和滑板接头(slider fittings)磨损而造成反推平移罩 (translating sleeve)分离，应完成以下工作(除非事先已完成): 1、本指令生效后七天内，按波音公司紧急服务信函 737-SL-78-22(电传M-7272-91-7201)的要求检查每个反推下辅助滑轨， 衬垫和滑板接头，以确定滑板是否处于滑轨内。 (1)如果滑板在反推打开和收回位置时均可以从滑轨中拉出在下 次飞行前， 按波音服务通告737-78-1048修改1(1990年2月22日颁发)更换 滑轨衬垫，如有可能，更换或修理滑板接头和辅助滑轨。 (2)如果滑板，只有在反推打开时，才可以从滑轨中拉出，在下 次飞行前，按波音文件D6-32545“波音737放行偏离程序指南”(1991年6
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