由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B737-08 一. 标题： 改装方式控制面板(MCP)
修正案号：39-0779
二. 适用范围： 装有SPERRY SP177自动飞行控制计算机和方式控制面板的波音 737-200系列的飞机 三. 参考文件： 1.CAD89-B737-14 修正案 39-0316 (原编号 CAD89-054-B737.0032.22) 2.FAA AD 92-08-06 修正案 39-8217 3.波音紧急服务通告 737-22A1096 1990 年 4 月 12 日 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1989-B737-14，39-0316 为防止在自动驾驶方式控制板(MCP)的高度窗内显示的目标高度 出现非指示性更改，今要求完成以下工作(事先已完成者除外)： 1.在1989年9月18日CAD89-54-B737·0033·22生效日后的10天内 对波音737-200型飞机的飞行手册的限制一节内加入下述程序，可将本 指令的复印件插入飞行手册内来完成。 自动驾驶限制： 装有SP177自动驾驶方式控制面板的飞机，机组必须应用下列程
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中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
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指
令
AIRWORTHINESS
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B737-08 一. 标题： 改装方式控制面板(MCP)
修正案号：39-0779
二. 适用范围： 装有SPERRY SP177自动飞行控制计算机和方式控制面板的波音 737-200系列的飞机 三. 参考文件： 1.CAD89-B737-14 修正案 39-0316 (原编号 CAD89-054-B737.0032.22) 2.FAA AD 92-08-06 修正案 39-8217 3.波音紧急服务通告 737-22A1096 1990 年 4 月 12 日 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1989-B737-14，39-0316 为防止在自动驾驶方式控制板(MCP)的高度窗内显示的目标高度 出现非指示性更改，今要求完成以下工作(事先已完成者除外)： 1.在1989年9月18日CAD89-54-B737·0033·22生效日后的10天内 对波音737-200型飞机的飞行手册的限制一节内加入下述程序，可将本 指令的复印件插入飞行手册内来完成。 自动驾驶限制： 装有SP177自动驾驶方式控制面板的飞机，机组必须应用下列程
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