由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-F100-07 一. 标题： 检查卸升板系统电气线路 二. 适用范围： B-2231 B-2232
修正案号：39-0874
三. 参考文件： 1.BLA .nr. 92-120 2.1992 年 10 月 1 日或以后荷兰适航当局批准更改的 FOKKER 服 务通告 F100-27-043 四. 原因、措施和规定 为了防止意外的正电压，在卸升板系统内的导线用防波套接地线 加以保护。当产生一个正电压时，它可以防止卸升板处于待命状态和 引起干扰人的警告。在反推油门杆上和油门杆在慢车(LOW)电门上的二 个人工选择电门可以在任何情况下防止卸升板意外打开。 最近发现不是所有的防波套都是接地的，因此在有关线路上产生 一个意外正电压的可能性将增加。由于在同一型号的其他飞机上也有 可能存在这种不安全因素。本适航指令要求在1993年7月1日以前完成 检查，如有必要对卸升板接地导线进行调节。 五. 生效日期：1992 年 11 月 11 日
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-0874 检查卸升板系统电气线路 CAD1992-F100-07.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-F100-07 一. 标题： 检查卸升板系统电气线路 二. 适用范围： B-2231 B-2232
修正案号：39-0874
三. 参考文件： 1.BLA .nr. 92-120 2.1992 年 10 月 1 日或以后荷兰适航当局批准更改的 FOKKER 服 务通告 F100-27-043 四. 原因、措施和规定 为了防止意外的正电压，在卸升板系统内的导线用防波套接地线 加以保护。当产生一个正电压时，它可以防止卸升板处于待命状态和 引起干扰人的警告。在反推油门杆上和油门杆在慢车(LOW)电门上的二 个人工选择电门可以在任何情况下防止卸升板意外打开。 最近发现不是所有的防波套都是接地的，因此在有关线路上产生 一个意外正电压的可能性将增加。由于在同一型号的其他飞机上也有 可能存在这种不安全因素。本适航指令要求在1993年7月1日以前完成 检查，如有必要对卸升板接地导线进行调节。 五. 生效日期：1992 年 11 月 11 日
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