由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B757-14 一. 标题： 检查后缘襟翼传动扭力管联接键
修正案号：39-0912
二. 适用范围： 757型系列飞机：生产线号1到411，包括411，和413到432，包括 432 三. 参考文件： 1.FAA AD92-25-01 修 正 案 39-8416 取 代 AD90-08-16 修 正 案 39-6574 2.波音服务函件 757-SL-27-52，1990 年 1 月 31 日颁发 3.波音服务函件 757-SL-27-52B，1990 年 4 月 30 日颁发 4.波音服务通告 757-27-0099，1992 年 3 月 12 日颁发 四. 原因、措施和规定 由后缘衿翼传动扭力管联接键的过量磨损而引起衿翼歪斜，为 了防止歪斜衿翼引起的损伤，应完成下列工作(已完成者除外): (a)在累计2，000次飞行起落之前，或在1990年5月14日(是 CAD90-B757-03 39-0406生效之日)后的200次飞行起落之内，以后到 者为准，按照波音757-SL-27-52-B，对扭力管联接键进行检查。此 后，间隔不超过2，000次飞行起落，进行重复检查。 注:在本指令生效之日前，已按照波音757-SL-27-52或 757-SL-27-52-A，对扭力管联接键进行了检查的飞机，则认为是符
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
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修正案号：39-0912
二. 适用范围： 757型系列飞机：生产线号1到411，包括411，和413到432，包括 432 三. 参考文件： 1.FAA AD92-25-01 修 正 案 39-8416 取 代 AD90-08-16 修 正 案 39-6574 2.波音服务函件 757-SL-27-52，1990 年 1 月 31 日颁发 3.波音服务函件 757-SL-27-52B，1990 年 4 月 30 日颁发 4.波音服务通告 757-27-0099，1992 年 3 月 12 日颁发 四. 原因、措施和规定 由后缘衿翼传动扭力管联接键的过量磨损而引起衿翼歪斜，为 了防止歪斜衿翼引起的损伤，应完成下列工作(已完成者除外): (a)在累计2，000次飞行起落之前，或在1990年5月14日(是 CAD90-B757-03 39-0406生效之日)后的200次飞行起落之内，以后到 者为准，按照波音757-SL-27-52-B，对扭力管联接键进行检查。此 后，间隔不超过2，000次飞行起落，进行重复检查。 注:在本指令生效之日前，已按照波音757-SL-27-52或 757-SL-27-52-A，对扭力管联接键进行了检查的飞机，则认为是符
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