由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-B747-01 一. 标题： 检查 P6 板后的导线束 二. 适用范围： 除747-400的所有波音747系列飞机
修正案号：39-0913
三. 参考文件： 1．FAA AD 92-27-12 修正案 39-8447 2．波音电传 M-7240-92-2918 1992 年 12 月 30 日 3．波音导线的标准工艺手册 D6-54446 四. 原因、措施和规定 为了防止驾驶舱内的导线束摩擦、短路而冒烟或着火并使继续进 行安全飞行和着陆所需的重要仪表显示失效，要求完成下述工作(除已 完成者外): A．在本指令第一次后的15天内，目视检查延伸在P6和P7面板之间 的导线束(处在站位400、 水平线385、 右纵剖线15处； 即右侧第二桁条、 P6面板后6英寸处)是否有磨损现象，对W418、W718、W998号导线束以 及与它们相交叉的导线束应特别注意。如发现有任何损坏，则应在下 次飞行前，根据波音导线的标准工艺手册D6-54446进行修理。 B．在完成A段所要求的检查后，应以不超过120天的时间间隔重复 上述检查工作。 C．完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-0913 检查P6 板后的导线束 CAD1993-B747-01.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-B747-01 一. 标题： 检查 P6 板后的导线束 二. 适用范围： 除747-400的所有波音747系列飞机
修正案号：39-0913
三. 参考文件： 1．FAA AD 92-27-12 修正案 39-8447 2．波音电传 M-7240-92-2918 1992 年 12 月 30 日 3．波音导线的标准工艺手册 D6-54446 四. 原因、措施和规定 为了防止驾驶舱内的导线束摩擦、短路而冒烟或着火并使继续进 行安全飞行和着陆所需的重要仪表显示失效，要求完成下述工作(除已 完成者外): A．在本指令第一次后的15天内，目视检查延伸在P6和P7面板之间 的导线束(处在站位400、 水平线385、 右纵剖线15处； 即右侧第二桁条、 P6面板后6英寸处)是否有磨损现象，对W418、W718、W998号导线束以 及与它们相交叉的导线束应特别注意。如发现有任何损坏，则应在下 次飞行前，根据波音导线的标准工艺手册D6-54446进行修理。 B．在完成A段所要求的检查后，应以不超过120天的时间间隔重复 上述检查工作。 C．完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，
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