由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-A300-04 一. 标题： 检查机翼后梁 二. 适用范围： A300-600型飞机 三. 参考文件： 1).DGAC AD 94-031-155(B) 2).AIRBUS SB A300-57-6017
修正案号：39-1143
四. 原因、措施和规定 为防止在机翼后梁上出现起始于主起落架前连接点(PICK-UP FITTING)的安装孔或5号翼肋后部的裂纹,从而影响机身结构的完整性, 必须完成以下工作: 1).在累积17300次飞行或自本指令生效后1500次飞行内(以后到 者为准),根据AIRBUS SB A300-57-6017要求,检查安装孔. 2).根据检查结果按AIRBUS SB A300-57-6017所述要求和规定的时 间间隔进行重复检查. 3).将检查结果向飞机制造厂报告. 五. 生效日期：1994 年 3 月 9 日 六. 颁发日期：1994 年 3 月 9 日
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中国民用航空总局
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C AA C
适
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指
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AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-A300-04 一. 标题： 检查机翼后梁 二. 适用范围： A300-600型飞机 三. 参考文件： 1).DGAC AD 94-031-155(B) 2).AIRBUS SB A300-57-6017
修正案号：39-1143
四. 原因、措施和规定 为防止在机翼后梁上出现起始于主起落架前连接点(PICK-UP FITTING)的安装孔或5号翼肋后部的裂纹,从而影响机身结构的完整性, 必须完成以下工作: 1).在累积17300次飞行或自本指令生效后1500次飞行内(以后到 者为准),根据AIRBUS SB A300-57-6017要求,检查安装孔. 2).根据检查结果按AIRBUS SB A300-57-6017所述要求和规定的时 间间隔进行重复检查. 3).将检查结果向飞机制造厂报告. 五. 生效日期：1994 年 3 月 9 日 六. 颁发日期：1994 年 3 月 9 日
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