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由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。

中国民用航空总局

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA

C AA C

适

航

指

令

AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。

编号：CAD1994-B214-01

修正案号：39-1250

一. 标题： 建立主减上行星齿轮支座(CARRIER)履历 二. 适用范围： 所有214B,214B-1和214ST型直升机 三. 参考文件： FAA AD 94-02-05 39-8803 四. 原因、措施和规定 为防止频繁起飞(大功率状态)引起主减上行星齿轮支座, PN:214-040-077-007和214-040-077-101,疲劳故障,导致主减失效使 直升机失去控制的情况发生,除以前已完成外,完成以下工作: 1.在本指令生效后25飞行小时(TIS)内完成以下工作: 1).给受影响的支座设立一个履历卡或等效的记录; 2).如可能的话,从维护记录确定支座的实际飞行小时.若不能确 定,则以每年900TIS算,不满一年的按比例折算; 3)对214S型直升机支座大功率状态次数累计的确定和记录方法如 下: a)如大功率状态的次数不能确定,则以1.2)段获得的飞行小时, 按每小时11次计算; b)如果大功率状态次数已知,则记录其次数作为大功率状态总 累积次数.

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