由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-DHC8-03R2 一. 标题： 检查襟翼传动机构和传感器
修正案号：39-1256
二. 适用范围： 1.第一部分;出厂序号为3至160的冲八飞机 2.第二部分;出厂序号为3至231及233,235,237和243的冲八飞机 3.第三,四部分:出厂序号3至293的冲八飞机 三. 参考文件： 1.加拿大运输部 1994 年 6 月 16 日颁发的适航指令 CF-89-09R4 2.冲八飞机维修大纲 PSM1-8-7/1-83-7 3.Sundstrand 服务通告 734187-27-A2, 734378-27-A3, 734380-27-A2, 734382-27-A3, 734384-27-A2,734386-27-A2,734388-27-A1. 四. 原因、措施和规定 发生过一次襟翼不对称放下的故障,在这次故障中,只有左边内侧 襟翼放下,而襟翼驱动告示灯不亮,且襟翼位置指示器指示零度.经检 查发现:1.左侧两个襟翼之间的主传动轴因与冷却导管相碰摩擦而断 裂;2.由于早期设计生产的部件热处理不当,导致襟翼动力装置与右边 主传动轴之间的花键连轴节(SPLINED COUPLING)断裂;3.副传动 (SECONDABY--DRIVE)扭矩传感器失效. 为了防止再次出现类似故障,必须完成下述对襟翼主传动扭力管 (FLAP PRIMARY--DRIVE TOBQUE TUBE)的检查;对襟翼副传动柔性轴
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-DHC8-03R2 一. 标题： 检查襟翼传动机构和传感器
修正案号：39-1256
二. 适用范围： 1.第一部分;出厂序号为3至160的冲八飞机 2.第二部分;出厂序号为3至231及233,235,237和243的冲八飞机 3.第三,四部分:出厂序号3至293的冲八飞机 三. 参考文件： 1.加拿大运输部 1994 年 6 月 16 日颁发的适航指令 CF-89-09R4 2.冲八飞机维修大纲 PSM1-8-7/1-83-7 3.Sundstrand 服务通告 734187-27-A2, 734378-27-A3, 734380-27-A2, 734382-27-A3, 734384-27-A2,734386-27-A2,734388-27-A1. 四. 原因、措施和规定 发生过一次襟翼不对称放下的故障,在这次故障中,只有左边内侧 襟翼放下,而襟翼驱动告示灯不亮,且襟翼位置指示器指示零度.经检 查发现:1.左侧两个襟翼之间的主传动轴因与冷却导管相碰摩擦而断 裂;2.由于早期设计生产的部件热处理不当,导致襟翼动力装置与右边 主传动轴之间的花键连轴节(SPLINED COUPLING)断裂;3.副传动 (SECONDABY--DRIVE)扭矩传感器失效. 为了防止再次出现类似故障,必须完成下述对襟翼主传动扭力管 (FLAP PRIMARY--DRIVE TOBQUE TUBE)的检查;对襟翼副传动柔性轴
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