由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-F100-12 一. 标题： 检查升降舵和飞行操纵锁钢索 二. 适用范围： B-2239、B-2240
修正案号：39-1306
三. 参考文件： 1) 荷兰适航当局颁发的适航指令 94-133(A) 2) FOKKER 颁发的服务通告 F100-27-064 (1994.9.15 颁发或以后荷 兰适航当局批准的修订版) 四. 原因、措施和规定 在FOKKER生产工厂，F100飞机按照FOKKER服务通告 F100-55-021(适航指令CAD93-F100-17)已经改装了水平安定面结构， 改装以后，程序要求完成二个不同的检查以确保飞行操纵钢索合适的 安装，因此，二个不同的检查员必须完成这些检查。而检查最近的记 录发现在数量不多的飞机上，第二种检查被取消，也就是可能没有完 成检查。 这样可能导致有关钢索的轨迹和张力不满足要求。由于已经证实 这个潜在的不安全因素可能在同型号的其他飞机上存在，本适航指令 要求在1994.12.15以前，按照FOKKER服务通告F100-27-064检查升降舵 和飞行操纵锁钢索的轨迹和张力，如必要，应进行修正和调节。
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1306 检查升降舵和飞行操纵锁钢索 CAD1994-F100-12.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-F100-12 一. 标题： 检查升降舵和飞行操纵锁钢索 二. 适用范围： B-2239、B-2240
修正案号：39-1306
三. 参考文件： 1) 荷兰适航当局颁发的适航指令 94-133(A) 2) FOKKER 颁发的服务通告 F100-27-064 (1994.9.15 颁发或以后荷 兰适航当局批准的修订版) 四. 原因、措施和规定 在FOKKER生产工厂，F100飞机按照FOKKER服务通告 F100-55-021(适航指令CAD93-F100-17)已经改装了水平安定面结构， 改装以后，程序要求完成二个不同的检查以确保飞行操纵钢索合适的 安装，因此，二个不同的检查员必须完成这些检查。而检查最近的记 录发现在数量不多的飞机上，第二种检查被取消，也就是可能没有完 成检查。 这样可能导致有关钢索的轨迹和张力不满足要求。由于已经证实 这个潜在的不安全因素可能在同型号的其他飞机上存在，本适航指令 要求在1994.12.15以前，按照FOKKER服务通告F100-27-064检查升降舵 和飞行操纵锁钢索的轨迹和张力，如必要，应进行修正和调节。
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