由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2004-A332-04 一. 标题： 检查直升机尾桨毂
修正案号：39-4362
二. 适用范围： 安装有所有件号的尾桨毂（TRH）的C、C1、L和L1型AS332直升机。 三. 参考文件： 1、DGAC F-2004-031，2004 年 2 月 18 日颁发； 2、EUROCOPTER 公司的 AS332 紧急电传 No.64.00.31 以及以后 有效的版本。 四. 原因、措施和规定 本指令的颁发是因为曾经有直升机在飞行过程中偏航控制失效的 案例。这一故障是因为尾桨毂俯仰控制杆轴承咬死。轴承咬死是因为 液压油从尾桨伺服控制器中渗漏从而使轴承内部的油脂耗光。为防止 出现类似故障，要求完成以下工作，除非已事先完成: 1、在本指令生效10个飞行小时内，并且以后以不超过10个飞行小 时的间隔，检查尾桨毂箱是否有液压油渗漏。若发现有液压油渗漏， 在下25个飞行小时内，完成EUROCOPTER公司的AS332紧急电传 No.64.00.31的2.B段要求的工作。 2、对于因为尾桨毂箱液压油渗漏而更换过伺服控制器的尾桨毂， 完成以下适用的工作: （1）若尾桨毂的飞行小时在伺服控制器更换后不超过200飞行小
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中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2004-A332-04 一. 标题： 检查直升机尾桨毂
修正案号：39-4362
二. 适用范围： 安装有所有件号的尾桨毂（TRH）的C、C1、L和L1型AS332直升机。 三. 参考文件： 1、DGAC F-2004-031，2004 年 2 月 18 日颁发； 2、EUROCOPTER 公司的 AS332 紧急电传 No.64.00.31 以及以后 有效的版本。 四. 原因、措施和规定 本指令的颁发是因为曾经有直升机在飞行过程中偏航控制失效的 案例。这一故障是因为尾桨毂俯仰控制杆轴承咬死。轴承咬死是因为 液压油从尾桨伺服控制器中渗漏从而使轴承内部的油脂耗光。为防止 出现类似故障，要求完成以下工作，除非已事先完成: 1、在本指令生效10个飞行小时内，并且以后以不超过10个飞行小 时的间隔，检查尾桨毂箱是否有液压油渗漏。若发现有液压油渗漏， 在下25个飞行小时内，完成EUROCOPTER公司的AS332紧急电传 No.64.00.31的2.B段要求的工作。 2、对于因为尾桨毂箱液压油渗漏而更换过伺服控制器的尾桨毂， 完成以下适用的工作: （1）若尾桨毂的飞行小时在伺服控制器更换后不超过200飞行小
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