由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2004-B146-02 一. 标题： 检查主起落架舱上增压地板结构
修正案号：39-4379
二. 适用范围： 没有实施HCM00972A或HCM00972C改装的BAe146系列飞机 三. 参考文件： 1.CAA AD G-2004-0004，2004 年 2 月月 26 日颁布 2.BAE 系统（营运）公司 2003 年 8 月 8 日的服务通告 SB53-170 四. 原因、措施和规定 1、客舱增压循环载荷会导致左右主起落架舱上面的机身增压蒙皮 产生疲劳裂纹。BAE系统公司已经认识到这个问题，并在“补充结构检 查（SSI）”的53-20-153中要求对受影响的区域进行检查。对疲劳损伤 的漏检会使裂纹长度扩展到一定尺寸而降低机身结构完整性以及机身 保持压差的能力。 据报告，在其它不相关的维护中曾发现主起落架舱上面的增压蒙 皮有大量裂纹， 表明要求的检查技术 （DVI） 不能保证发现所有的损伤。 因此本适航指令要求BAE系统（营运）公司修改SB53-170中的检查 技术，并且针对受影响的各种结构构型更改检查门槛值和重复检查周 期以及对发现损伤的修理说明。 2、对于没有实施HCM00972A或HCM00972C并且没有实施HCM00744M 或HCM00850A改装的飞机:
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-4379 检查主起落架舱上增压地板结构 CAD2004-B146-02.pdf
中国民用航空总局
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C AA C
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令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2004-B146-02 一. 标题： 检查主起落架舱上增压地板结构
修正案号：39-4379
二. 适用范围： 没有实施HCM00972A或HCM00972C改装的BAe146系列飞机 三. 参考文件： 1.CAA AD G-2004-0004，2004 年 2 月月 26 日颁布 2.BAE 系统（营运）公司 2003 年 8 月 8 日的服务通告 SB53-170 四. 原因、措施和规定 1、客舱增压循环载荷会导致左右主起落架舱上面的机身增压蒙皮 产生疲劳裂纹。BAE系统公司已经认识到这个问题，并在“补充结构检 查（SSI）”的53-20-153中要求对受影响的区域进行检查。对疲劳损伤 的漏检会使裂纹长度扩展到一定尺寸而降低机身结构完整性以及机身 保持压差的能力。 据报告，在其它不相关的维护中曾发现主起落架舱上面的增压蒙 皮有大量裂纹， 表明要求的检查技术 （DVI） 不能保证发现所有的损伤。 因此本适航指令要求BAE系统（营运）公司修改SB53-170中的检查 技术，并且针对受影响的各种结构构型更改检查门槛值和重复检查周 期以及对发现损伤的修理说明。 2、对于没有实施HCM00972A或HCM00972C并且没有实施HCM00744M 或HCM00850A改装的飞机:
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