由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2004-B757-02
修正案号：39-4434
一. 标题： 检查并修复 L1 门开口前上角部位机身蒙皮和承力带的裂 纹 二. 适用范围： 本指令适用于流水线号为1至90（含）并按各种使用类别审定的波 音B757-200系列飞机 三. 参考文件： 3.1 FAA 适航指令 2004-09-32(39-13622)， 2004 年 4 月 28 日颁发 3.2 波音 SASB 757-53-0089，2004 年 3 月 18 日 四. 原因、措施和规定 4.1 L1门开口前上角部位机身蒙皮和承力带的裂纹会降低L1入口门的 结构完整性，并由此造成飞机快速失压。 4.2 除非已经完成，应采取如下措施: 4.2.1 首次检查。 自本指令生效后的500个起落或90天 （以后到者为准） 之内，按照波音SASB 757-53-0089中工作说明第1部分的要求，对L1门 开口前上角部位机身蒙皮和承力带进行下列检查: 1.对相邻紧固件周围的蒙皮进行高频涡漩电流(HFEC)裂纹探查。 2.沿蒙皮和承力带的边沿进行HFEC裂纹探查。 3.对承力带进行低频涡漩电流(LFEC)裂纹探查。 4.2.2 未发现裂纹时的重复检查。如果按本指令4.2.1条检查未发现有
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-4434 检查并修复L1 门开口前上角部位机身蒙皮和承力带的裂纹 CAD2004-B757-02.pdf
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C AA C
适
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指
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AIRWORTHINESS
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2004-B757-02
修正案号：39-4434
一. 标题： 检查并修复 L1 门开口前上角部位机身蒙皮和承力带的裂 纹 二. 适用范围： 本指令适用于流水线号为1至90（含）并按各种使用类别审定的波 音B757-200系列飞机 三. 参考文件： 3.1 FAA 适航指令 2004-09-32(39-13622)， 2004 年 4 月 28 日颁发 3.2 波音 SASB 757-53-0089，2004 年 3 月 18 日 四. 原因、措施和规定 4.1 L1门开口前上角部位机身蒙皮和承力带的裂纹会降低L1入口门的 结构完整性，并由此造成飞机快速失压。 4.2 除非已经完成，应采取如下措施: 4.2.1 首次检查。 自本指令生效后的500个起落或90天 （以后到者为准） 之内，按照波音SASB 757-53-0089中工作说明第1部分的要求，对L1门 开口前上角部位机身蒙皮和承力带进行下列检查: 1.对相邻紧固件周围的蒙皮进行高频涡漩电流(HFEC)裂纹探查。 2.沿蒙皮和承力带的边沿进行HFEC裂纹探查。 3.对承力带进行低频涡漩电流(LFEC)裂纹探查。 4.2.2 未发现裂纹时的重复检查。如果按本指令4.2.1条检查未发现有
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