由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-F100-09R1 一. 标题： 改装空速管加热系统 二. 适用范围： 所有F100系列飞机
修正案号：39-1422
三. 参考文件： 1) 荷兰适航当局颁发的适航指令 94-114(A) 2) FOKKER 颁发的服务通告 F100-30-015 (1994.7.7 颁发或以后荷 兰适航当局批准的修订版) 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1994-F100-09，39-1263 自1992年以来，几个F100飞机用户已经报道，1号大气数据计算机 发生故障并伴随从同侧子系统来的故障警告(如：1号自动飞行控制计 算机、1号自动油门、1号偏航阻尼器和1号水平安定面配平)，随后的 调查发现1号空速管的2个加热元件中的1个已经失效，因此导致空速管 结冰。因为单个起作用元件的电流数级(100W)大于空速管加热失效警 告启动电流数级(42W)，就不能探测到此失效。在正常结冰条件下，单 个空速管加热元件对驾驶舱操纵台不产生任何不正常的影响，而在严 重结冰条件下，单个元件产生太少的热量不能防止空速管探头结冰。 如果一个没有发现的加热元件失效不会导致1号大气数据计算机(ADC)
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1422 改装空速管加热系统CAD1994-F100-09R1.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
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适
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指
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AIRWORTHINESS
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-F100-09R1 一. 标题： 改装空速管加热系统 二. 适用范围： 所有F100系列飞机
修正案号：39-1422
三. 参考文件： 1) 荷兰适航当局颁发的适航指令 94-114(A) 2) FOKKER 颁发的服务通告 F100-30-015 (1994.7.7 颁发或以后荷 兰适航当局批准的修订版) 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1994-F100-09，39-1263 自1992年以来，几个F100飞机用户已经报道，1号大气数据计算机 发生故障并伴随从同侧子系统来的故障警告(如：1号自动飞行控制计 算机、1号自动油门、1号偏航阻尼器和1号水平安定面配平)，随后的 调查发现1号空速管的2个加热元件中的1个已经失效，因此导致空速管 结冰。因为单个起作用元件的电流数级(100W)大于空速管加热失效警 告启动电流数级(42W)，就不能探测到此失效。在正常结冰条件下，单 个空速管加热元件对驾驶舱操纵台不产生任何不正常的影响，而在严 重结冰条件下，单个元件产生太少的热量不能防止空速管探头结冰。 如果一个没有发现的加热元件失效不会导致1号大气数据计算机(ADC)
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