由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-MULT-13 一. 标题： 改装 VN-4118 导航接收器
修正案号：39-1444
二. 适用范围： Alliedsignal Avionics Inc.制造的VN-4118型甚高频（VHF）导航接 收器，件号（P/N）为066-1101-01，到序号（S/N）4001之前的所有序 号（S/N），以及P/N066-1101-01，P/N066-1101-10和P/N066-1101-20， 到序号（S/N）10407之前的所有序号，上述这序号的VN-4118型导航接 收器已经安装在下列型号的飞机上（但不限于这些飞机）： F0kker Aircraft B.VF.27 MK.050系列型，BEECH 400系列型， British Aerospace（Jestream Aircraft Limited）31和3100系列型， Cessna 500/550/560/650 Citation（奖状）系列型，PiperPA-42-1000 Cheyenne400型，Fairchild（好儿童）SA26/SA226Merlin系列的飞机。 三. 参考文件： 荷兰适航指令 BLA nr:1995-053(AB) 四. 原因、措施和规定 由于15号改装前的VHF导航接收器在个别地面站失效的情况下向 机组人员发出警告时，不能完全满足适用的TSO要求,而进行了15号改 装。15号改装后又造成另一缺陷，即航向指示误差达180°，造成飞机 左和右EFIS显示分开的错误， 为消除这一新缺陷， 需完成下述工作 （除 非事先已经完成外）：
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1444 改装VN-4118 导航接收器CAD1995-MULT-13.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-MULT-13 一. 标题： 改装 VN-4118 导航接收器
修正案号：39-1444
二. 适用范围： Alliedsignal Avionics Inc.制造的VN-4118型甚高频（VHF）导航接 收器，件号（P/N）为066-1101-01，到序号（S/N）4001之前的所有序 号（S/N），以及P/N066-1101-01，P/N066-1101-10和P/N066-1101-20， 到序号（S/N）10407之前的所有序号，上述这序号的VN-4118型导航接 收器已经安装在下列型号的飞机上（但不限于这些飞机）： F0kker Aircraft B.VF.27 MK.050系列型，BEECH 400系列型， British Aerospace（Jestream Aircraft Limited）31和3100系列型， Cessna 500/550/560/650 Citation（奖状）系列型，PiperPA-42-1000 Cheyenne400型，Fairchild（好儿童）SA26/SA226Merlin系列的飞机。 三. 参考文件： 荷兰适航指令 BLA nr:1995-053(AB) 四. 原因、措施和规定 由于15号改装前的VHF导航接收器在个别地面站失效的情况下向 机组人员发出警告时，不能完全满足适用的TSO要求,而进行了15号改 装。15号改装后又造成另一缺陷，即航向指示误差达180°，造成飞机 左和右EFIS显示分开的错误， 为消除这一新缺陷， 需完成下述工作 （除 非事先已经完成外）：
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