由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-A332-02 一. 标题： 测量尾旋翼电搭接线电阻
修正案号：39-1466
二. 适用范围： 装有未按AMS 332A.07.66063和332A.07.66072改装的电搭接线的 AS332C,C1,L,L1型直升机。 三. 参考文件： 1. DGAC 95-143-055(B)； 2. AS332 SB NO.64.14R2。 四. 原因、措施和规定 为了改进尾旋翼电搭接线工作电阻,减少电击尾桨的风险,要求完 成下列工作: 1.在1995年9月1日前,按AS332 SB NO.64.14R2中的2A,2B和2C段, 对五条电搭接线及其固定卡进行测量。 2.1995年9月1日后,对新装上直升机的电搭接线均要进行同样的 测量。 五. 生效日期：1995 年 8 月 16 日 六. 颁发日期：1995 年 6 月 16 日
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C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-A332-02 一. 标题： 测量尾旋翼电搭接线电阻
修正案号：39-1466
二. 适用范围： 装有未按AMS 332A.07.66063和332A.07.66072改装的电搭接线的 AS332C,C1,L,L1型直升机。 三. 参考文件： 1. DGAC 95-143-055(B)； 2. AS332 SB NO.64.14R2。 四. 原因、措施和规定 为了改进尾旋翼电搭接线工作电阻,减少电击尾桨的风险,要求完 成下列工作: 1.在1995年9月1日前,按AS332 SB NO.64.14R2中的2A,2B和2C段, 对五条电搭接线及其固定卡进行测量。 2.1995年9月1日后,对新装上直升机的电搭接线均要进行同样的 测量。 五. 生效日期：1995 年 8 月 16 日 六. 颁发日期：1995 年 6 月 16 日
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