由于系统升级,指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考,以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1996-B146-02 一. 标题: 升降舵内侧安装新的升降舵弹簧 二. 适用范围: 所有BAe146系列飞机
修正案号:39-1592
三. 参考文件: 1.英宇航 SB.27-150-01510B(1995 年 12 月 15 日) 2.AVRO 146/RJ Technical Adivice Notice No.15 (1995 年 11 月 30 日) 3.CAD96-B146-01 修正案 39-1591 四. 原因、措施和规定 为了在飞行前“全面和自由”检查(full and free check)中降低因 完成HCM0150A改装新配重影响的驾驶员杆力,并研究了AVRO公司TAN NO.15建议,本指令要求必须完成以下工作(除非已事先完成): 1.对于出厂序号为E1083、E3207、E3212、E3218四架BAe146飞机: 自本指令生效之日起三个月内,在完成了HCM01510A改装后,按照 英宇航SB.27-150-01510B(1995年12月15日)的要求,完成HCM01510B改 装,即在升降舵左右内侧安装新的升降舵弹簧。 2.对于其它出厂序号的BAe146飞机: 自本指令生效之日起,在完成了HCM01510A改装后,最晚不得超过 1997年6月30日,按照英宇航SB.27-150-01510B(1995年12月15日)要求, 完成HCM01510B改装,即在升降舵左右内侧安装新的升降舵弹簧。
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1996-B146-02 一. 标题: 升降舵内侧安装新的升降舵弹簧 二. 适用范围: 所有BAe146系列飞机
修正案号:39-1592
三. 参考文件: 1.英宇航 SB.27-150-01510B(1995 年 12 月 15 日) 2.AVRO 146/RJ Technical Adivice Notice No.15 (1995 年 11 月 30 日) 3.CAD96-B146-01 修正案 39-1591 四. 原因、措施和规定 为了在飞行前“全面和自由”检查(full and free check)中降低因 完成HCM0150A改装新配重影响的驾驶员杆力,并研究了AVRO公司TAN NO.15建议,本指令要求必须完成以下工作(除非已事先完成): 1.对于出厂序号为E1083、E3207、E3212、E3218四架BAe146飞机: 自本指令生效之日起三个月内,在完成了HCM01510A改装后,按照 英宇航SB.27-150-01510B(1995年12月15日)的要求,完成HCM01510B改 装,即在升降舵左右内侧安装新的升降舵弹簧。 2.对于其它出厂序号的BAe146飞机: 自本指令生效之日起,在完成了HCM01510A改装后,最晚不得超过 1997年6月30日,按照英宇航SB.27-150-01510B(1995年12月15日)要求, 完成HCM01510B改装,即在升降舵左右内侧安装新的升降舵弹簧。
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