由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-B747-03
修正案号：39-1614
一. 标题： 修改 B747 飞行的飞行手册和改装自动驾驶系统 二. 适用范围： 列在波音紧急服务通告(ASB)747-22A2212R1和747-22A2213R2上 的、装有三套自动着陆系统的自动驾驶仪的B747-100、-200、-300/SP 系列飞机 三. 参考文件： 1. FAA AD 96-06-06 39-9543 2. 波音紧急服务通告 747-22A2212R1 1995 年 4 月 27 日 3. 波音紧急服务通告 747-22A2213R1 1995 年 4 月 27 日 4. 波音紧急服务通告 747-22A2213R2 1995 年 6 月 22 日 四. 原因、措施和规定 为保证机组从故障工作状态转换成失效保护状态时了解自动着陆 系统的配置，要求完成下述工作(除非事先已完成)： A.在本指令生效后三个月内，对经FAA批准的飞机飞行手册(AFM) 的限制部分进行修改，其修改内容如下： “在飞行方式信号器上一出现拉平装备(FLARE ARM)，就应立即密 切注意所有三部导航接受机的故障旗。如果任何一部导航接受机上出 现一面故障旗，则必须断开对应的自动驾驶，且进近降级为双通道， 即Ⅱ类仪表着陆配置，并在着陆前，必须断开自动驾驶。”
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1614 修改B747 飞行的飞行手册和改装自动驾驶系统CAD1996-B747-03.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-B747-03
修正案号：39-1614
一. 标题： 修改 B747 飞行的飞行手册和改装自动驾驶系统 二. 适用范围： 列在波音紧急服务通告(ASB)747-22A2212R1和747-22A2213R2上 的、装有三套自动着陆系统的自动驾驶仪的B747-100、-200、-300/SP 系列飞机 三. 参考文件： 1. FAA AD 96-06-06 39-9543 2. 波音紧急服务通告 747-22A2212R1 1995 年 4 月 27 日 3. 波音紧急服务通告 747-22A2213R1 1995 年 4 月 27 日 4. 波音紧急服务通告 747-22A2213R2 1995 年 6 月 22 日 四. 原因、措施和规定 为保证机组从故障工作状态转换成失效保护状态时了解自动着陆 系统的配置，要求完成下述工作(除非事先已完成)： A.在本指令生效后三个月内，对经FAA批准的飞机飞行手册(AFM) 的限制部分进行修改，其修改内容如下： “在飞行方式信号器上一出现拉平装备(FLARE ARM)，就应立即密 切注意所有三部导航接受机的故障旗。如果任何一部导航接受机上出 现一面故障旗，则必须断开对应的自动驾驶，且进近降级为双通道， 即Ⅱ类仪表着陆配置，并在着陆前，必须断开自动驾驶。”
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