由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-F100-09R3 一. 标题： 改装 1 号空速管加热系统 二. 适用范围： 所有F.28Mk.0100系列飞机
修正案号：39-1705
三. 参考文件： 1) 中国民航总局颁发的适航指令 CAD94-F100-09R2； 2) 荷兰适航当局颁发的 BLA 94-114/3(A)，/4(A)； 3) FOKKER 颁发的服务通告 F100-30-017(1995.8.23)， F100-30-019 (1996.6.20 颁发或以后荷兰适航当局批准的修订版)。 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1994-F100-09R2，39-1510 自1992年以来，有几个F.28Mk.0100飞机用户报告，1号大气数据 计算机发生故障并伴随从同侧子系统来的故障警告(如：1号自动飞行 控制计算机、1号自动油门、1号偏航阻尼器和1号水平安定面配平)。 随后的调查发现1号空速管的2个加热元件中的1个已经失效，因此导致 空速管结冰。因为单个起作用元件的电流数级(100W)大于空速管加热 失效警告启动电流数级(42W)，所以系统不会探测到有一个加热元件已 失效。在正常结冰条件下，单个空速管加热元件对驾驶舱操纵台不产 生任何不正常的影响，而在严重结冰条件下，单个元件产生热量太少
第 1 页 共 3 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1705 改装1 号空速管加热系统CAD1994-F100-09R3.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-F100-09R3 一. 标题： 改装 1 号空速管加热系统 二. 适用范围： 所有F.28Mk.0100系列飞机
修正案号：39-1705
三. 参考文件： 1) 中国民航总局颁发的适航指令 CAD94-F100-09R2； 2) 荷兰适航当局颁发的 BLA 94-114/3(A)，/4(A)； 3) FOKKER 颁发的服务通告 F100-30-017(1995.8.23)， F100-30-019 (1996.6.20 颁发或以后荷兰适航当局批准的修订版)。 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1994-F100-09R2，39-1510 自1992年以来，有几个F.28Mk.0100飞机用户报告，1号大气数据 计算机发生故障并伴随从同侧子系统来的故障警告(如：1号自动飞行 控制计算机、1号自动油门、1号偏航阻尼器和1号水平安定面配平)。 随后的调查发现1号空速管的2个加热元件中的1个已经失效，因此导致 空速管结冰。因为单个起作用元件的电流数级(100W)大于空速管加热 失效警告启动电流数级(42W)，所以系统不会探测到有一个加热元件已 失效。在正常结冰条件下，单个空速管加热元件对驾驶舱操纵台不产 生任何不正常的影响，而在严重结冰条件下，单个元件产生热量太少
第 1 页 共 3 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1705 改装1 号空速管加热系统CAD1994-F100-09R3.pdf
自定义标签： 
