由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-DHC8-05R3
修正案号：39-1797
一. 标题： 检查前起落架支撑杆上耳轴接合件裂纹 二. 适用范围： 德·哈维兰公司生产的冲八飞机序号3--395, 但不包括011、362、 391,并还没有完成8/2139号改装 三. 参考文件： 1、FAA 适航指令 96-23-09, 39-9814 2、紧急 SB A8-53-40 修改 A 或修改 B 或修改 D 3、95 年 6 月 30 日发布的 SB 8-53-49 四. 原因、措施和规定 曾经在固定前起落架(NLG)上支撑杆(UPPER DRAG STRUT)的两 个耳轴接合件上发现有裂纹，调查表明：这裂纹是由于在地面操作时 所施加的负载大于预定值所引起的。在紧固件松动后，这个状况将进 一步恶化，如果裂纹没被发现且不进行更换，则可能导致前起落架毁 坏。 为防止耳轴接合件发生裂纹，在1992年9月22日以后，500起落以 内，按SB A8-53-40修改A或B或D的工作指令,目视检查NLG上支撑杆的 两个耳轴接合件是否有裂纹，并对所有固定耳轴接合件的紧固件进行 扭矩检查，并且以后按1000起落的间隔重复完成这些工作。 1、如果两个耳轴接合件中的任何一个发现有裂纹，则在下次飞行
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1797 检查前起落架支撑杆上耳轴接合件裂纹CAD1992-DHC8-05R3.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-DHC8-05R3
修正案号：39-1797
一. 标题： 检查前起落架支撑杆上耳轴接合件裂纹 二. 适用范围： 德·哈维兰公司生产的冲八飞机序号3--395, 但不包括011、362、 391,并还没有完成8/2139号改装 三. 参考文件： 1、FAA 适航指令 96-23-09, 39-9814 2、紧急 SB A8-53-40 修改 A 或修改 B 或修改 D 3、95 年 6 月 30 日发布的 SB 8-53-49 四. 原因、措施和规定 曾经在固定前起落架(NLG)上支撑杆(UPPER DRAG STRUT)的两 个耳轴接合件上发现有裂纹，调查表明：这裂纹是由于在地面操作时 所施加的负载大于预定值所引起的。在紧固件松动后，这个状况将进 一步恶化，如果裂纹没被发现且不进行更换，则可能导致前起落架毁 坏。 为防止耳轴接合件发生裂纹，在1992年9月22日以后，500起落以 内，按SB A8-53-40修改A或B或D的工作指令,目视检查NLG上支撑杆的 两个耳轴接合件是否有裂纹，并对所有固定耳轴接合件的紧固件进行 扭矩检查，并且以后按1000起落的间隔重复完成这些工作。 1、如果两个耳轴接合件中的任何一个发现有裂纹，则在下次飞行
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