由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-R044-01
修正案号：39-1857
一. 标题： 调整低转速警告组件及修改飞行手册 二. 适用范围： R44直升机 三. 参考文件： FAA AD 97-02-15 修正案 39-9900 四. 原因、措施和规定 为使因对主旋翼(M/R)转速(RPM)的误操作导致不可恢复的主旋翼 叶片失速而引起直升机失控的误操作可能性降到最低,要求在本指令 生效后30天内完成FAA97-02-15修正案39-9900的内容,除非已事先完 成。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间,但 必须得到适航当局 的批准。 附:FAA97-02-15修正案39-9900指令一份 五. 生效日期：1997 年 3 月 2 日 六. 颁发日期：1997 年 2 月 25 日
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适
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指
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AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-R044-01
修正案号：39-1857
一. 标题： 调整低转速警告组件及修改飞行手册 二. 适用范围： R44直升机 三. 参考文件： FAA AD 97-02-15 修正案 39-9900 四. 原因、措施和规定 为使因对主旋翼(M/R)转速(RPM)的误操作导致不可恢复的主旋翼 叶片失速而引起直升机失控的误操作可能性降到最低,要求在本指令 生效后30天内完成FAA97-02-15修正案39-9900的内容,除非已事先完 成。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间,但 必须得到适航当局 的批准。 附:FAA97-02-15修正案39-9900指令一份 五. 生效日期：1997 年 3 月 2 日 六. 颁发日期：1997 年 2 月 25 日
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