由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B737-05
修正案号：39-1859
一. 标题： 改装襟翼操纵钢索张力损失探测系统 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的，生产线号为1001至2765(含)的波音 737-300，-400和-500型系列飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD 97-02-16 修正案 39-9901 2.波音紧急服务通告 737-27A1199 1996 年 6 月 20 日 四. 原因、措施和规定 为防止在飞行员无操纵作动的情况下襟翼移出其最后位置，从而 降低飞机的操纵性能，要求完成下述工作，已完成者除外： A.本指令生效之日后18个月或3200使用小时之内，以先到为准， 按波音紧急服务通告737-27A1199的要求，从襟翼操纵钢索张力损失探 测系统的进近电门后面拆下调整片(如装有该调整片)，并修整电门支 架。 B.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间， 但必须得到适航当局的批准。 五. 生效日期：1997 年 3 月 4 日
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C AA C
适
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令
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B737-05
修正案号：39-1859
一. 标题： 改装襟翼操纵钢索张力损失探测系统 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的，生产线号为1001至2765(含)的波音 737-300，-400和-500型系列飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD 97-02-16 修正案 39-9901 2.波音紧急服务通告 737-27A1199 1996 年 6 月 20 日 四. 原因、措施和规定 为防止在飞行员无操纵作动的情况下襟翼移出其最后位置，从而 降低飞机的操纵性能，要求完成下述工作，已完成者除外： A.本指令生效之日后18个月或3200使用小时之内，以先到为准， 按波音紧急服务通告737-27A1199的要求，从襟翼操纵钢索张力损失探 测系统的进近电门后面拆下调整片(如装有该调整片)，并修整电门支 架。 B.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间， 但必须得到适航当局的批准。 五. 生效日期：1997 年 3 月 4 日
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