由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B757-02 一. 标题： 检查飞机下梁弦
修正案号：39-1918
二. 适用范围： 装罗.罗发动机的线号1至736(含)的波音757-200型飞机 三. 参考文件： FAA AD97-06-04 修正案 39-9961 波音 SB757-54-0031R2(1996.12.19) 四. 原因、措施和规定 为了防止由于下梁弦(Lower Spar Chord)疲劳裂纹,而降低发动机 吊架整体结构强度,必须完成下列工作,除非事先已经完成: (a).在累积达到15000总飞行循环之前,或本指令生效后60天内, 后到为准,按波音服务通告757-54-0031R2(1996.12.19)完成说明,完 成对根部自由边缘(the free edge of the tang)的裂纹情况进行涡流 探伤检查,此后以不超过3000飞行循环间隔重复检查直到完成该指令 (d)段要求检查工作. 注:对于在该指令(a)段要求时间之前已完成该指令(d)段要求检 查的飞机不需要再进行该指令(a)段要求的检查. (b).如果在完成该指令(a)段要求的检查时发现了裂纹,且裂纹在 服务通告规定极限范围内,在下次飞行前,拆掉中弦通道(midchord channels),止裂孔(stop-drill the cracking),并按服务通告安装修
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B757-02 一. 标题： 检查飞机下梁弦
修正案号：39-1918
二. 适用范围： 装罗.罗发动机的线号1至736(含)的波音757-200型飞机 三. 参考文件： FAA AD97-06-04 修正案 39-9961 波音 SB757-54-0031R2(1996.12.19) 四. 原因、措施和规定 为了防止由于下梁弦(Lower Spar Chord)疲劳裂纹,而降低发动机 吊架整体结构强度,必须完成下列工作,除非事先已经完成: (a).在累积达到15000总飞行循环之前,或本指令生效后60天内, 后到为准,按波音服务通告757-54-0031R2(1996.12.19)完成说明,完 成对根部自由边缘(the free edge of the tang)的裂纹情况进行涡流 探伤检查,此后以不超过3000飞行循环间隔重复检查直到完成该指令 (d)段要求检查工作. 注:对于在该指令(a)段要求时间之前已完成该指令(d)段要求检 查的飞机不需要再进行该指令(a)段要求的检查. (b).如果在完成该指令(a)段要求的检查时发现了裂纹,且裂纹在 服务通告规定极限范围内,在下次飞行前,拆掉中弦通道(midchord channels),止裂孔(stop-drill the cracking),并按服务通告安装修
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