由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B737-13
修正案号：39-1927
一. 标题： 检查升降舵、副翼和方向舵动力控制组件(PCU) 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的波音737-200/-300/-400/-500型系列飞 机，且装有件号为65-44861-()，序号小于1252A的方向舵动力控制组 件(PCU)；或件号为65-44761-()(件号含有“SS”的除外)且序号小于 5360A的副翼或升降舵PCU 三. 参考文件： 1.FAA AD97-09-14 修正案 39-10010 2.波音服务信函 737-SL-27-30 1985 年 4 月 1 日 四. 原因、措施和规定 为防止升降舵、副翼或方向舵的运动速率减小，导致飞机可操作 性降低，要求完成下述工作，已完成者除外： A.在本指令A.1和A.2段规定时间内，以先到为准，按波音服务信 函737-SL-27-30的要求，检查修理或翻修过的件号为65-44761-()(件 号含有“SS”的除外)序号小于5360A的副翼和升降舵PCU和件号为 65-44861-()序号小于1252A的方向舵PCU，以确定是否安装了有铬镀层 的修理过的PCU总管缸筒(manifold cylinder bores)。 1.在本指令生效之日后5年或15000飞行小时之内，以先到为准。 2.在PCU下次送修时。
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B737-13
修正案号：39-1927
一. 标题： 检查升降舵、副翼和方向舵动力控制组件(PCU) 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的波音737-200/-300/-400/-500型系列飞 机，且装有件号为65-44861-()，序号小于1252A的方向舵动力控制组 件(PCU)；或件号为65-44761-()(件号含有“SS”的除外)且序号小于 5360A的副翼或升降舵PCU 三. 参考文件： 1.FAA AD97-09-14 修正案 39-10010 2.波音服务信函 737-SL-27-30 1985 年 4 月 1 日 四. 原因、措施和规定 为防止升降舵、副翼或方向舵的运动速率减小，导致飞机可操作 性降低，要求完成下述工作，已完成者除外： A.在本指令A.1和A.2段规定时间内，以先到为准，按波音服务信 函737-SL-27-30的要求，检查修理或翻修过的件号为65-44761-()(件 号含有“SS”的除外)序号小于5360A的副翼和升降舵PCU和件号为 65-44861-()序号小于1252A的方向舵PCU，以确定是否安装了有铬镀层 的修理过的PCU总管缸筒(manifold cylinder bores)。 1.在本指令生效之日后5年或15000飞行小时之内，以先到为准。 2.在PCU下次送修时。
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