由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-MULT-27 一. 标题： 方向舵配平控制开关
修正案号：39-1941
二. 适用范围： 未执行11662号改装的所有A310和A300-600飞机 三. 参考文件： 1.DGAC AD 97-111-219(B) 2.AIRBUS INDUSTRIE SB A310-27-2084 SB A300-27-6037 四. 原因、措施和规定 为了防止408VU板面与方向舵配平控制旋钮之间的相互影响,当松 开旋钮开关使其自行回到中立位置时受阻,从而造成方向舵发生最大 偏转,导致危险飞行状态。自本指令生效之日起完成如下工作: 在1997年10月31日前,根据SB A310-27-2084，SB A300-27-6037用 新的开关P/N 097-023-01更换原控制开关P/N 097-023-00。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但 必须得到适航当局的批准。 五. 生效日期：1997 年 6 月 12 日 六. 颁发日期：1997 年 6 月 5 日
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-MULT-27 一. 标题： 方向舵配平控制开关
修正案号：39-1941
二. 适用范围： 未执行11662号改装的所有A310和A300-600飞机 三. 参考文件： 1.DGAC AD 97-111-219(B) 2.AIRBUS INDUSTRIE SB A310-27-2084 SB A300-27-6037 四. 原因、措施和规定 为了防止408VU板面与方向舵配平控制旋钮之间的相互影响,当松 开旋钮开关使其自行回到中立位置时受阻,从而造成方向舵发生最大 偏转,导致危险飞行状态。自本指令生效之日起完成如下工作: 在1997年10月31日前,根据SB A310-27-2084，SB A300-27-6037用 新的开关P/N 097-023-01更换原控制开关P/N 097-023-00。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但 必须得到适航当局的批准。 五. 生效日期：1997 年 6 月 12 日 六. 颁发日期：1997 年 6 月 5 日
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