由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-A332-07 一. 标题： 检查发动机输出部分
修正案号：39-2059
二. 适用范围： 本指令适用于AS332C、C1、L和L1型直升机。 三. 参考文件： DGAC AD97-303-066（AB） 。 四. 原因、措施和规定 本指令起因于挪威的一架AS332L1，在1997年8月发生的事故。 为安全起见，必须完成下列工作： 1. 在当天最后一次飞行后： - 按MET工卡63.20.00.501，以23000 RPM输入轴转速测量振动值。 - 如果振动值超过0.65 IPS临界值，在下次飞行前，按下面第2和 3段进行检查。 - 如果振动值不超过0.65 IPS临界值，在下一次25飞行小时内， 尽快按下面第2和3段进行检查。 2. 检查三台发动机到主减耦合器紧固螺栓的力矩： - 按MOD 0752316，紧固力矩：1.5到1.9 M.DAN（用NATO 0.156滑 油润滑）。 - 按MOD 0752316（更换紧固螺栓），紧固力矩：1.2到1.4 M.DAN （用NATO 0.156滑油润滑）。
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中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-A332-07 一. 标题： 检查发动机输出部分
修正案号：39-2059
二. 适用范围： 本指令适用于AS332C、C1、L和L1型直升机。 三. 参考文件： DGAC AD97-303-066（AB） 。 四. 原因、措施和规定 本指令起因于挪威的一架AS332L1，在1997年8月发生的事故。 为安全起见，必须完成下列工作： 1. 在当天最后一次飞行后： - 按MET工卡63.20.00.501，以23000 RPM输入轴转速测量振动值。 - 如果振动值超过0.65 IPS临界值，在下次飞行前，按下面第2和 3段进行检查。 - 如果振动值不超过0.65 IPS临界值，在下一次25飞行小时内， 尽快按下面第2和3段进行检查。 2. 检查三台发动机到主减耦合器紧固螺栓的力矩： - 按MOD 0752316，紧固力矩：1.5到1.9 M.DAN（用NATO 0.156滑 油润滑）。 - 按MOD 0752316（更换紧固螺栓），紧固力矩：1.2到1.4 M.DAN （用NATO 0.156滑油润滑）。
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