由于系统升级,指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考,以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1998-PA42-01 一. 标题: 油门杆位置--修改飞行手册 二. 适用范围: 所有PA-42-720飞机.
修正案号:39-2112
三. 参考文件: FAA 适航指令 97-26-12, AMENDMENT 39-10255 四. 原因、措施和规定 为防止在飞行中将油门杆置于低于飞行慢车止点的位置,导致发 动机超转并失去动力,并进一步导致飞机失控,除非已事先完成,要求 完成FAA适航指令97-26-12, AMENDMENT 39-10255中所规定的工作。 具体要求见附页:FAA适航指令97-26-12, AMENDMENT 39-10255。 为完成本指令的特许飞行需经当地适航部门批准。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间,但 必须得到适航当局的批准。 五. 生效日期:1998 年 1 月 28 日 六. 颁发日期:1998 年 1 月 9 日 七. 联系人: 李小虎
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址:39-2112 油门杆位置--修改飞行手册CAD1998-PA42-01.pdf
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适
航
指
令
AIRWORTHINESS
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1998-PA42-01 一. 标题: 油门杆位置--修改飞行手册 二. 适用范围: 所有PA-42-720飞机.
修正案号:39-2112
三. 参考文件: FAA 适航指令 97-26-12, AMENDMENT 39-10255 四. 原因、措施和规定 为防止在飞行中将油门杆置于低于飞行慢车止点的位置,导致发 动机超转并失去动力,并进一步导致飞机失控,除非已事先完成,要求 完成FAA适航指令97-26-12, AMENDMENT 39-10255中所规定的工作。 具体要求见附页:FAA适航指令97-26-12, AMENDMENT 39-10255。 为完成本指令的特许飞行需经当地适航部门批准。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间,但 必须得到适航当局的批准。 五. 生效日期:1998 年 1 月 28 日 六. 颁发日期:1998 年 1 月 9 日 七. 联系人: 李小虎
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