由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-A300-03R1 一. 标题： 检查翼肋与主起落架的联接 二. 适用范围： 所有空客A300-600飞机 三. 参考文件： 1.DGAC AD 98-151-247(B) 2.DGAC AD 97-214-230(B)R1 3.空客 SB A300-57A6087 A300-57A6087R1 或最新修订版
修正案号：39-2269
四. 原因、措施和规定 为防止在机翼后梁与起落架收放作动筒联接点的相关区域内产生 裂纹，从而影响飞机的结构完整性，要求: 1.在累积18000飞行循环或本指令生效后1500飞行循环内，以后到 为准，按SB A300-57A6087R1进行详细目视检查(DVI)和高频涡流探伤 (HFEC)。 指令生效时已累积使用超过20000循环的飞机，必须在500循环 内进行检查(HFEC＋DVI)。 此项内容对已按SB A300-57A-6087进行了检查的飞机可不再要 求。 2.按SB A300-57A-6087R1每1500循环重复检查(DVI＋HFEC)检查。
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-2269 检查翼肋与主起落架的联接CAD1997-A300-03R1.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-A300-03R1 一. 标题： 检查翼肋与主起落架的联接 二. 适用范围： 所有空客A300-600飞机 三. 参考文件： 1.DGAC AD 98-151-247(B) 2.DGAC AD 97-214-230(B)R1 3.空客 SB A300-57A6087 A300-57A6087R1 或最新修订版
修正案号：39-2269
四. 原因、措施和规定 为防止在机翼后梁与起落架收放作动筒联接点的相关区域内产生 裂纹，从而影响飞机的结构完整性，要求: 1.在累积18000飞行循环或本指令生效后1500飞行循环内，以后到 为准，按SB A300-57A6087R1进行详细目视检查(DVI)和高频涡流探伤 (HFEC)。 指令生效时已累积使用超过20000循环的飞机，必须在500循环 内进行检查(HFEC＋DVI)。 此项内容对已按SB A300-57A-6087进行了检查的飞机可不再要 求。 2.按SB A300-57A-6087R1每1500循环重复检查(DVI＋HFEC)检查。
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-2269 检查翼肋与主起落架的联接CAD1997-A300-03R1.pdf
自定义标签： 
