由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1998-MULT-45 一. 标题： 检查第二级涡轮喷嘴导向叶片
修正案号：39-2356
二. 适用范围： 所有TURBOMECA ARRIEL 1涡轮轴发动机。这些发动机装于但不限 于AEROSPATIALE AS350B,SA365直升机。 三. 参考文件： 法国民航局适航指令 93-311(a)R1,1998 年 10 月 7 日 TURBOMECA SB NO.292 72 0181, 292 72 0212R4 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1995-MULT-12R3，39-2258 燃气发生器单元体(MO3)中做过TU 76改装的第二级涡轮喷嘴导向 叶片如果发生性能衰减,有时会造成发动机空中停车。曾发生过一起做 过TU 197改装的涡轮喷嘴导向叶片性能衰减而导致空中停车,但其性能 衰减的方式不同。除非分解单元体MO3,否则对于装在飞机上的发动机 将很难查出其涡轮喷嘴导向叶片是否有性能衰减。 但可采用如下的方法进行判断:当发动机停车后燃气发生器还在 转动时、或当日做飞行后的日常检查转动燃气发生器时,若听到不正常 的磨擦声,则说明发动机存在性能衰减。 对于做过TU 197改装的发动机,可拆下发动机并分解单元体3和4,
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-2356 检查第二级涡轮喷嘴导向叶片CAD1998-MULT-45.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1998-MULT-45 一. 标题： 检查第二级涡轮喷嘴导向叶片
修正案号：39-2356
二. 适用范围： 所有TURBOMECA ARRIEL 1涡轮轴发动机。这些发动机装于但不限 于AEROSPATIALE AS350B,SA365直升机。 三. 参考文件： 法国民航局适航指令 93-311(a)R1,1998 年 10 月 7 日 TURBOMECA SB NO.292 72 0181, 292 72 0212R4 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1995-MULT-12R3，39-2258 燃气发生器单元体(MO3)中做过TU 76改装的第二级涡轮喷嘴导向 叶片如果发生性能衰减,有时会造成发动机空中停车。曾发生过一起做 过TU 197改装的涡轮喷嘴导向叶片性能衰减而导致空中停车,但其性能 衰减的方式不同。除非分解单元体MO3,否则对于装在飞机上的发动机 将很难查出其涡轮喷嘴导向叶片是否有性能衰减。 但可采用如下的方法进行判断:当发动机停车后燃气发生器还在 转动时、或当日做飞行后的日常检查转动燃气发生器时,若听到不正常 的磨擦声,则说明发动机存在性能衰减。 对于做过TU 197改装的发动机,可拆下发动机并分解单元体3和4,
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