由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1998-MULT-49 一. 标题： 检查普惠 JT8D 发动机压气机盘
修正案号：39-2362
二. 适用范围： 装有具有表1所列件号和序列号的压气机盘的普惠JT8D-17， -217A，-217C涡扇发动机，这些发动机装于(但不限于)波音737系列和 MD82系列飞机上。 三. 参考文件： 1.FAA AD 98-21-24,39-10832 (1998,10,16) 2.GE 工程通告 JT8D-025 (1998,03,27) 四. 原因、措施和规定 为防止因拉紧螺杆孔、腹板孔或压力平衡孔受电弧灼伤造成压气 机盘产生裂纹,使得压气机盘破裂,发动机非包容性失效,从而导致发 动机空中停车,并造成飞机损坏,要求完成下列工作: 1.自1998年11月16日起3000个使用循环(CIS)内、或下一次返厂时 (以先到为准)(但不得超过自1998年11月16日后10年),按照GE Engine Service -Dallas,LP., 工程通告(EB)JT8D-025(1998,03,27)拆下压气 机盘,进行目视检查,涡流探伤检查,修理,或换上可用件。需检查的压 气机盘的件号(P/N)和序列号(S/N)列于表1中。 2.本指令中的返厂是指拆下发动机,并且分解发动机安装边或拆 下盘、毂、转子等,而不管是否还进行其它的计划维修工作。那些本可
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中国民用航空总局
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适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1998-MULT-49 一. 标题： 检查普惠 JT8D 发动机压气机盘
修正案号：39-2362
二. 适用范围： 装有具有表1所列件号和序列号的压气机盘的普惠JT8D-17， -217A，-217C涡扇发动机，这些发动机装于(但不限于)波音737系列和 MD82系列飞机上。 三. 参考文件： 1.FAA AD 98-21-24,39-10832 (1998,10,16) 2.GE 工程通告 JT8D-025 (1998,03,27) 四. 原因、措施和规定 为防止因拉紧螺杆孔、腹板孔或压力平衡孔受电弧灼伤造成压气 机盘产生裂纹,使得压气机盘破裂,发动机非包容性失效,从而导致发 动机空中停车,并造成飞机损坏,要求完成下列工作: 1.自1998年11月16日起3000个使用循环(CIS)内、或下一次返厂时 (以先到为准)(但不得超过自1998年11月16日后10年),按照GE Engine Service -Dallas,LP., 工程通告(EB)JT8D-025(1998,03,27)拆下压气 机盘,进行目视检查,涡流探伤检查,修理,或换上可用件。需检查的压 气机盘的件号(P/N)和序列号(S/N)列于表1中。 2.本指令中的返厂是指拆下发动机,并且分解发动机安装边或拆 下盘、毂、转子等,而不管是否还进行其它的计划维修工作。那些本可
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