由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1999-B737-22
修正案号：39-2649
一. 标题： 修改飞行手册及检查和改装升降舵调整片主接头 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的线号为1至190的波音737-700和-800系 列飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD99-18-01 修正案 39-11213 2.CAD99-B737-16 修正案 39-2579 3.波音紧急服务通告 737-55A1068 1999 年 06 月 09 日 4.波音紧急服务通告 737-55A1068R1 1999 年 06 月 11 日 5.波音服务通告 737-55-1063 1999 年 07 月 01 日 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1999-B737-16，39-2579 为防止由于升降舵调整片过度自由运动或调整片不受控，而降低 飞机的可操纵性，要求完成下述工作，已完成者除外： CAD99-B737-16要求的修改飞机飞行手册(AFM) A.1999年06月17日(CAD99-B737-16修正案39-2579的生效日期)后 24小时内，修改AFM的限制部分，使其包含以下内容：“在减速板伸出 的情况下，不要在飞机指示空速(IAS)超过310节时操纵飞机，且飞行
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-2649 修改飞行手册及检查和改装升降舵调整片主接头CAD1999-B737-22.pdf
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C AA C
适
航
指
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AIRWORTHINESS
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1999-B737-22
修正案号：39-2649
一. 标题： 修改飞行手册及检查和改装升降舵调整片主接头 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的线号为1至190的波音737-700和-800系 列飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD99-18-01 修正案 39-11213 2.CAD99-B737-16 修正案 39-2579 3.波音紧急服务通告 737-55A1068 1999 年 06 月 09 日 4.波音紧急服务通告 737-55A1068R1 1999 年 06 月 11 日 5.波音服务通告 737-55-1063 1999 年 07 月 01 日 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1999-B737-16，39-2579 为防止由于升降舵调整片过度自由运动或调整片不受控，而降低 飞机的可操纵性，要求完成下述工作，已完成者除外： CAD99-B737-16要求的修改飞机飞行手册(AFM) A.1999年06月17日(CAD99-B737-16修正案39-2579的生效日期)后 24小时内，修改AFM的限制部分，使其包含以下内容：“在减速板伸出 的情况下，不要在飞机指示空速(IAS)超过310节时操纵飞机，且飞行
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