39-3080 检查正副驾驶脚蹬调整手柄CAD2001-A332-02.pdf2页

由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。

中国民用航空总局

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA

C AA C

适

航

指

令

AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。

编号：CAD2001-A332-02 一. 标题： 检查正副驾驶脚蹬调整手柄

修正案号：39-3080

二. 适用范围： 装有调整手柄为P/N 332A27-2344-20的正副驾驶驾驶舱脚蹬组件 的AS332C、C1、L和L1型直升机。 三. 参考文件： 1. DGAC AD2000-486-077（A）颁发日期为 2000 年 12 月 13 日； 2. 欧洲直升机 AS332 紧急电传 No.67.00.19R1。 四. 原因、措施和规定 由于发现了几起脚蹬组件的调整手柄失效，引起飞机在地面滑行 时，暂时失去脚刹，或在飞行中，很难确定直升机的航向控制。特向 机组和维修人员颁发此指令。必须在本指令生效之日起，执行下列要 求： 1、对飞行时间等于或大于4450飞行小时，或飞行小时记录不详的 调整手柄： 1）按照上述紧急电传第CC1段的要求，今后飞行不允许向两个脚 蹬同时加载。 2）在50飞行小时内，按以下两个程序之一，检查调整手柄有否裂 纹或失效： a）按上述紧急电传第CC2段的说明，用内窥镜对调整手柄进行裂

第 1 页 共 2 页


飞行翻译公司 www.aviation.cn
本文链接地址：39-3080 检查正副驾驶脚蹬调整手柄CAD2001-A332-02.pdf