由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2001-A300-02 一. 标题： 主起落架液力供油管的标识
修正案号：39-3116
二. 适用范围： 除出厂前完成了改装NO.12312或营运中完成了空客 SB A300-32A6080外的所有A300-600飞机。 三. 参考文件： DGAC 2000-204-309(B)R1 空客 SB A300-32A6080 四. 原因、措施和规定 最近,某营运人的一架A300B4飞机在滑行中发生主起落架折断,致 使飞机和发动机遭受严重损坏。对其事故分析表明，起落架支撑杆开 锁作动筒的液力供油管标识错误 （将“UP”和“DOWN”标签贴反了） 另外， 。 对该机队其它飞机的调查表明，在主起落架的一个交叉支撑杆上的管 子同样存在着标签错误。 主起落架支撑杆开锁作动筒的液力管交叉连接将导致作动筒在 “下锁”位（“downlocked”)连续开锁。这将使得主起落架在承受侧向载 荷时发生折断。 因此，自本指令生效之日起三个月内必须按照空客SB A300-32A6080的要求对主起落架液力供油管进行改装并重新标识。
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中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
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AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2001-A300-02 一. 标题： 主起落架液力供油管的标识
修正案号：39-3116
二. 适用范围： 除出厂前完成了改装NO.12312或营运中完成了空客 SB A300-32A6080外的所有A300-600飞机。 三. 参考文件： DGAC 2000-204-309(B)R1 空客 SB A300-32A6080 四. 原因、措施和规定 最近,某营运人的一架A300B4飞机在滑行中发生主起落架折断,致 使飞机和发动机遭受严重损坏。对其事故分析表明，起落架支撑杆开 锁作动筒的液力供油管标识错误 （将“UP”和“DOWN”标签贴反了） 另外， 。 对该机队其它飞机的调查表明，在主起落架的一个交叉支撑杆上的管 子同样存在着标签错误。 主起落架支撑杆开锁作动筒的液力管交叉连接将导致作动筒在 “下锁”位（“downlocked”)连续开锁。这将使得主起落架在承受侧向载 荷时发生折断。 因此，自本指令生效之日起三个月内必须按照空客SB A300-32A6080的要求对主起落架液力供油管进行改装并重新标识。
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