由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2001-B757-01 一. 标题： 检查飞机下梁弦
修正案号：39-3144
二. 适用范围： 装罗.罗发动机的线号1至736(含)的波音757-200型飞机 三. 参考文件： FAA AD2001-02-09 修正案：39-12093 CAAC CAD1997-757-02 修正案：39-1918 波音服务通告 SB757-54-0031R2（1996、12、19） 波音服务通告 SB757-54-0031R4（1999、11、11） 四. 原因、措施和规定 为了防止由于下梁弦疲劳裂纹,而降低发动机吊架整体结构强度, 必须完成下列工作,除非事先已经完成。 重申CAD1997-B757-02 修正案：39-1918的要求： 重复检查： (a).在累积达到15000总飞行循环之前,或1997年5月15日 （CAD1997-757-02 修正案：39-1918生效日期）后60天内,后到为准, 按波音服务通告757-54-0031R2(1996年12月19日)或757-54-0031R4 （1999年11月11日）完成说明,完成对根部自由边缘(the free edge of
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2001-B757-01 一. 标题： 检查飞机下梁弦
修正案号：39-3144
二. 适用范围： 装罗.罗发动机的线号1至736(含)的波音757-200型飞机 三. 参考文件： FAA AD2001-02-09 修正案：39-12093 CAAC CAD1997-757-02 修正案：39-1918 波音服务通告 SB757-54-0031R2（1996、12、19） 波音服务通告 SB757-54-0031R4（1999、11、11） 四. 原因、措施和规定 为了防止由于下梁弦疲劳裂纹,而降低发动机吊架整体结构强度, 必须完成下列工作,除非事先已经完成。 重申CAD1997-B757-02 修正案：39-1918的要求： 重复检查： (a).在累积达到15000总飞行循环之前,或1997年5月15日 （CAD1997-757-02 修正案：39-1918生效日期）后60天内,后到为准, 按波音服务通告757-54-0031R2(1996年12月19日)或757-54-0031R4 （1999年11月11日）完成说明,完成对根部自由边缘(the free edge of
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