由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2001-DHC8-03 一. 标题： 方向舵脚蹬机构
修正案号：39-3150
二. 适用范围： DHC8飞机，100，200，300系列，序号为003到563 三. 参考文件： 1.CF-2001-04 2.ASB A8-27-91 四. 原因、措施和规定 有报告表明, 方向舵脚蹬调节机构上方接头裂纹和变形, 导致三起 方向舵操纵困难，如果这种情况得不到及时的纠正，会引起方向舵脚 蹬卡阻和失去方向舵操纵。 为了确保正常操纵飞机方向舵，应完成下列工作，除非事先已经完 成： １.在飞机5000飞行小时内或者自本指令生效日期起的500飞行小时内 （后到为准），根据庞巴迪公司的紧急服务通告A8-27-91（2000年9月 12日颁布以及后续版本）检查方向舵脚蹬调节接头（P/N： 82710038-101），然后以不超过1000飞行小时的间隔重复检查。 注：当飞行员报告方向舵脚蹬控制系统出现类似缠绕和方向舵脚蹬 移动困难，实施维护检查时，应该在下一次飞行前根据上述紧急服务
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中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
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指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2001-DHC8-03 一. 标题： 方向舵脚蹬机构
修正案号：39-3150
二. 适用范围： DHC8飞机，100，200，300系列，序号为003到563 三. 参考文件： 1.CF-2001-04 2.ASB A8-27-91 四. 原因、措施和规定 有报告表明, 方向舵脚蹬调节机构上方接头裂纹和变形, 导致三起 方向舵操纵困难，如果这种情况得不到及时的纠正，会引起方向舵脚 蹬卡阻和失去方向舵操纵。 为了确保正常操纵飞机方向舵，应完成下列工作，除非事先已经完 成： １.在飞机5000飞行小时内或者自本指令生效日期起的500飞行小时内 （后到为准），根据庞巴迪公司的紧急服务通告A8-27-91（2000年9月 12日颁布以及后续版本）检查方向舵脚蹬调节接头（P/N： 82710038-101），然后以不超过1000飞行小时的间隔重复检查。 注：当飞行员报告方向舵脚蹬控制系统出现类似缠绕和方向舵脚蹬 移动困难，实施维护检查时，应该在下一次飞行前根据上述紧急服务
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