由于系统升级,指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考,以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD2001-B737-08 一. 标题: 检查升降舵的紧固件
修正案号:39-3189
二. 适用范围: 在中华人民共和国注册的、且列在波音紧急服务通告737-55A1064 R1中的B737-600/-700/-700C/-800系列飞机 三. 参考文件: 1.FAA AD2001-06-15 修正案 39-12162 2.波音紧急服务通告 737-55A1064 R1 2000 年 12 月 7 日 四. 原因、措施和规定 为防止由于紧固件的松动或丢失使升降舵的操纵面卡阻、受限制 或咬合,从而导致升降舵移动困难和降低飞机的气动操纵性能。要求 完成下述工作,事先已完成者除外: 紧固件的检查和纠正措施 (a).在本指令生效后的250飞行小时或30天以内,以先到为准,按 照波音紧急服务通告737-55A1064 R1中“施工说明”的3.A段的要求,对 升降舵平衡操纵面的紧固件进行详细目视检查,以检测在螺栓头、垫 片和结构之间有无间隙,紧固件的夹紧长度(grip length)是否够长, 以及紧固件有无丢失。 注1:在本指令生效日期前已完成波音紧急服务通告737-55A1064 所规定的工作,是可以接受的,这符合本指令规定的相应要求。
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址:39-3189 检查升降舵的紧固件CAD2001-B737-08.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD2001-B737-08 一. 标题: 检查升降舵的紧固件
修正案号:39-3189
二. 适用范围: 在中华人民共和国注册的、且列在波音紧急服务通告737-55A1064 R1中的B737-600/-700/-700C/-800系列飞机 三. 参考文件: 1.FAA AD2001-06-15 修正案 39-12162 2.波音紧急服务通告 737-55A1064 R1 2000 年 12 月 7 日 四. 原因、措施和规定 为防止由于紧固件的松动或丢失使升降舵的操纵面卡阻、受限制 或咬合,从而导致升降舵移动困难和降低飞机的气动操纵性能。要求 完成下述工作,事先已完成者除外: 紧固件的检查和纠正措施 (a).在本指令生效后的250飞行小时或30天以内,以先到为准,按 照波音紧急服务通告737-55A1064 R1中“施工说明”的3.A段的要求,对 升降舵平衡操纵面的紧固件进行详细目视检查,以检测在螺栓头、垫 片和结构之间有无间隙,紧固件的夹紧长度(grip length)是否够长, 以及紧固件有无丢失。 注1:在本指令生效日期前已完成波音紧急服务通告737-55A1064 所规定的工作,是可以接受的,这符合本指令规定的相应要求。
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