由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2001-DHC8-06 一. 标题： 主起落架程序 二. 适用范围： 序号大于等于4002的DHC8-400系列飞机 三. 参考文件： 1. CF-2001-16
修正案号：39-3209
四. 原因、措施和规定 由于制造工艺存在问题，当加速度高于合适水平，同一主起落架 下锁传感器在NEAR位时就会同时失效。这种失效可能抑制受影响的起 落架放出。从这些失效件来的信号给机组的指示不正确。为了纠正这 种错误指示，要求在本指令生效后14天内完成下列工作，除非事先已 经完成： A. 将下列飞行程序加入已批准的飞行手册（AFM， PSM 1-84-1A （400、401、402型）, 第4.21节, 第4.21.1页反面。 “注意 当起落架手柄在上位，如果左起落架安全（绿），左起落架不 安全（红），起落架手柄（琥伯）咨询灯亮 或者 当起落架手柄在上位，右起落架安全（绿），右起落架不安全
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-3209 主起落架程序CAD2001-DHC8-06.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2001-DHC8-06 一. 标题： 主起落架程序 二. 适用范围： 序号大于等于4002的DHC8-400系列飞机 三. 参考文件： 1. CF-2001-16
修正案号：39-3209
四. 原因、措施和规定 由于制造工艺存在问题，当加速度高于合适水平，同一主起落架 下锁传感器在NEAR位时就会同时失效。这种失效可能抑制受影响的起 落架放出。从这些失效件来的信号给机组的指示不正确。为了纠正这 种错误指示，要求在本指令生效后14天内完成下列工作，除非事先已 经完成： A. 将下列飞行程序加入已批准的飞行手册（AFM， PSM 1-84-1A （400、401、402型）, 第4.21节, 第4.21.1页反面。 “注意 当起落架手柄在上位，如果左起落架安全（绿），左起落架不 安全（红），起落架手柄（琥伯）咨询灯亮 或者 当起落架手柄在上位，右起落架安全（绿），右起落架不安全
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