由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-S365-04 一. 标题： 检查尾桨叶
修正案号：39-3833
二. 适用范围： 装有件号为P/N 365A12-0020-02的尾桨叶的AS365N1、N2和N3型直 升机。 三. 参考文件： 1、DGAC AD2002-509（A） ，颁发日期 2002 年 10 月 2 日; 2、欧直 AS365 紧急电传 No.05.00.43; 3、MET 工卡 No.64.21.00.602 或 No.64.21.01.602。 四. 原因、措施和规定 一尾桨叶在飞行中失效，引起尾齿轮箱（TGB/TRH）组件位移，并 导致尾桨驱动轴折断。除非事先已完成，必须完成下列要求： 1、在本指令生效后25飞行小时内，按欧直AS365紧急电传 No.05.00.43第2.B.1段说明的要求，和MET工卡No.64.21.00.602或 No.64.21.01.602第2.B.3段定义的标准，检查尾桨叶吸力面（拱面） 上“D”区有否表层分离情况。 1）如果有超标的表层分离（脱胶）现象，拆下并报废该桨叶。 2）如果在尾桨叶吸力面（拱面）上“D”区没有表层分离情况，在 100飞行小时内，此后以不超过100飞行小时的间隔，完成欧直AS365紧 急电传No.05.00.43第2.B.1段说明的要求。
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-S365-04 一. 标题： 检查尾桨叶
修正案号：39-3833
二. 适用范围： 装有件号为P/N 365A12-0020-02的尾桨叶的AS365N1、N2和N3型直 升机。 三. 参考文件： 1、DGAC AD2002-509（A） ，颁发日期 2002 年 10 月 2 日; 2、欧直 AS365 紧急电传 No.05.00.43; 3、MET 工卡 No.64.21.00.602 或 No.64.21.01.602。 四. 原因、措施和规定 一尾桨叶在飞行中失效，引起尾齿轮箱（TGB/TRH）组件位移，并 导致尾桨驱动轴折断。除非事先已完成，必须完成下列要求： 1、在本指令生效后25飞行小时内，按欧直AS365紧急电传 No.05.00.43第2.B.1段说明的要求，和MET工卡No.64.21.00.602或 No.64.21.01.602第2.B.3段定义的标准，检查尾桨叶吸力面（拱面） 上“D”区有否表层分离情况。 1）如果有超标的表层分离（脱胶）现象，拆下并报废该桨叶。 2）如果在尾桨叶吸力面（拱面）上“D”区没有表层分离情况，在 100飞行小时内，此后以不超过100飞行小时的间隔，完成欧直AS365紧 急电传No.05.00.43第2.B.1段说明的要求。
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