由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2003-B757-03 一. 标题： 检查后缘衿翼传动扭力管联接键
修正案号：39-4034
二. 适用范围： 所有线号（L/Ns）为1-979的B757-200、-200CB、-200PF飞机。 三. 参考文件： 1、FAA AD 2003-07-13 39-13109； 2、FAA AD 92-25-01 39-8416； 3、BOEING SB 757-27A0125R2； 4、BOEING SB 757-27-0099； 5、BOEING SB 757-27-0107； 6、BOEING SB 757-27A0125； 7、BOEING SB 757-27A0125R1； 四. 原因、措施和规定 为了防止内侧后缘衿翼驱动系统分离，从而造成衿翼不对称，损 伤衿翼或者机身，降低飞机的可控性，要求完成以下工作： 1、重复以前（CAD1992-B757-14）要求： A、对线号（L/Ns）为1-411、413-432的飞机：在累计2，000次飞 行循环之前， 或在1990年5月14日(是CAD90-B757-03 39-0406生效之日) 后的200次飞行起落之内，以后到者为准，按照波音757-SL-27-52-B， 对扭力管联接键进行检查。此后，间隔不超过2，000次飞行循环，进
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2003-B757-03 一. 标题： 检查后缘衿翼传动扭力管联接键
修正案号：39-4034
二. 适用范围： 所有线号（L/Ns）为1-979的B757-200、-200CB、-200PF飞机。 三. 参考文件： 1、FAA AD 2003-07-13 39-13109； 2、FAA AD 92-25-01 39-8416； 3、BOEING SB 757-27A0125R2； 4、BOEING SB 757-27-0099； 5、BOEING SB 757-27-0107； 6、BOEING SB 757-27A0125； 7、BOEING SB 757-27A0125R1； 四. 原因、措施和规定 为了防止内侧后缘衿翼驱动系统分离，从而造成衿翼不对称，损 伤衿翼或者机身，降低飞机的可控性，要求完成以下工作： 1、重复以前（CAD1992-B757-14）要求： A、对线号（L/Ns）为1-411、413-432的飞机：在累计2，000次飞 行循环之前， 或在1990年5月14日(是CAD90-B757-03 39-0406生效之日) 后的200次飞行起落之内，以后到者为准，按照波音757-SL-27-52-B， 对扭力管联接键进行检查。此后，间隔不超过2，000次飞行循环，进
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