由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2003-MULT-26 一. 标题： 自动配平（ATA22） 二. 适用范围： 已完成SB22A6048的空客A300-600飞机； 已完成SB22A2056的空客A310-200飞机。
修正案号：39-4082
三. 参考文件： 1.DGAC EMERGENCY AD No U2003-243（B） 2.AIRBUS AOT A300-22A6046 3.AIRBUS AOT A310-22A2055 4.AIRBUS AOT A300-22A6049 5.AIRBUS AOT A310-22A2057 四. 原因、措施和规定 在飞行条件下，飞行增稳计算机（FAC）产生自动配平监控功能失 效时，错误的缓慢低头自动配平指令可能导致失去配平情形]的发生。 如果此种情形未被飞行员立即发现和纠正，会使飞机的载荷因数显著 增加，可能降低飞机的操纵性。 本指令的目的是,通过检查FAC程序插钉连接线，确保C6比较器可 正确执行对自动配平的监控功能。 1.自本指令生效后下次飞行前，除非在一周内已完成，进行下列 工作:
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-4082 自动配平（ATA22）CAD2003-MULT-26.pdf
中国民用航空总局
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C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2003-MULT-26 一. 标题： 自动配平（ATA22） 二. 适用范围： 已完成SB22A6048的空客A300-600飞机； 已完成SB22A2056的空客A310-200飞机。
修正案号：39-4082
三. 参考文件： 1.DGAC EMERGENCY AD No U2003-243（B） 2.AIRBUS AOT A300-22A6046 3.AIRBUS AOT A310-22A2055 4.AIRBUS AOT A300-22A6049 5.AIRBUS AOT A310-22A2057 四. 原因、措施和规定 在飞行条件下，飞行增稳计算机（FAC）产生自动配平监控功能失 效时，错误的缓慢低头自动配平指令可能导致失去配平情形]的发生。 如果此种情形未被飞行员立即发现和纠正，会使飞机的载荷因数显著 增加，可能降低飞机的操纵性。 本指令的目的是,通过检查FAC程序插钉连接线，确保C6比较器可 正确执行对自动配平的监控功能。 1.自本指令生效后下次飞行前，除非在一周内已完成，进行下列 工作:
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