由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2003-A340-17 一. 标题： 主和中起落架机轮组件的改装
修正案号：39-4226
二. 适用范围： 装有件号为3-1509-2 Messier-Goodrich主/中起落架机轮组件的 所有A340-211，-212，-213，-311，-312和-313系列飞机。 对于已经执行AIRBUS SB A340-32-4206的飞机不适用本AD。 三. 参考文件： 1.DGAC AD2003-393(B) 2.AIRBUS SB A340-32-4206 (或以后批准的修订版) 四. 原因、措施和规定 装有(P/N)3-1509-2 Messier-Goodrich主/中起落架机轮组件的 A330客户报告：主起落架机轮组件的连接螺栓发生断裂或丢失。在有 些事件中，机轮破裂并引起临近区域其他设备的损坏。调查发现，连 接螺栓的断裂是由于疲劳引起。连接螺栓随后从螺栓孔中滑出。连接 螺栓的自由移动会引起连接螺栓刺穿内部轮毂，并且然后导致轮缘脱 落，这样会引起潜在的重要事件发生。为避免连接螺栓断裂时自由移 动并且防止可能损坏机轮刹车组件，颁发此AD对机轮组件进行改装。 本指令生效后，必须完成以下工作(除非事先完成)： 2004年10月31日前，按照AIRBUS SB A340-32-4206的要求对机轮 组件PN 3-1509-2进行改装，改装后的机轮组件的牌号转为PN
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-4226 主和中起落架机轮组件的改装CAD2003-A340-17.pdf
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指
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2003-A340-17 一. 标题： 主和中起落架机轮组件的改装
修正案号：39-4226
二. 适用范围： 装有件号为3-1509-2 Messier-Goodrich主/中起落架机轮组件的 所有A340-211，-212，-213，-311，-312和-313系列飞机。 对于已经执行AIRBUS SB A340-32-4206的飞机不适用本AD。 三. 参考文件： 1.DGAC AD2003-393(B) 2.AIRBUS SB A340-32-4206 (或以后批准的修订版) 四. 原因、措施和规定 装有(P/N)3-1509-2 Messier-Goodrich主/中起落架机轮组件的 A330客户报告：主起落架机轮组件的连接螺栓发生断裂或丢失。在有 些事件中，机轮破裂并引起临近区域其他设备的损坏。调查发现，连 接螺栓的断裂是由于疲劳引起。连接螺栓随后从螺栓孔中滑出。连接 螺栓的自由移动会引起连接螺栓刺穿内部轮毂，并且然后导致轮缘脱 落，这样会引起潜在的重要事件发生。为避免连接螺栓断裂时自由移 动并且防止可能损坏机轮刹车组件，颁发此AD对机轮组件进行改装。 本指令生效后，必须完成以下工作(除非事先完成)： 2004年10月31日前，按照AIRBUS SB A340-32-4206的要求对机轮 组件PN 3-1509-2进行改装，改装后的机轮组件的牌号转为PN
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