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  • 上传作者:航空
  • 上传时间:2011-03-11
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加强鸟击防范

安全共享蓝天

100 年前人类第一次像小鸟一样地在空中“飞行”了 59 秒,共 260 米的距 离,这是人类航空史上第一笔载人动力飞机的飞行记录;这项创举是由莱特 (Wright)家族的两兄弟威尔伯与奥威尔所完成,他们从北卡罗莱纳州的 Kitty Hawk 镇出发于 1903 年 12 月 14 日至 17 日总共试飞了 4 次,终于由哥哥威尔伯 完成。然而早在 1 亿 5 千万年前,鸟类就以其独特的飞翔能力成为蓝天的主宰。 纵观航空百年,鸟类一直对航空器构成潜在的威胁。第一个成功驾机穿越美 国本土的航空先驱 Calbraith Rogers 不幸地成为第一个在鸟击航空器事故中丧生 的飞行员。随着科学技术的飞速发展,航空器的体积、载运量、飞行速度迅速增 加, 并且使用了高涵道比发动机, 鸟类的飞行能力无法及时躲避运动中的航空器, 被吸入或撞向航空器。相对高速运动的鸟象枪弹一样对航空器造成损坏。鸟击航 空器的发生不仅造成了巨大的经济损失,而且成为航空安全的极大威胁。因此, 各国民航组织对鸟击防范工作予以高度重视,纷纷成立专门鸟击防范研究部门, 研究分析鸟击特点,制定预防措施。 针对国际鸟击防范要求和我国鸟情形势,民航总局领导在 2000 年安全工作 会议上提出了“要抓好鸟击防范工作” ,并将开展鸟击预防工作明确写入 2000 年 12 月批准发布的《中国民用航空安全规划纲要(2001~2010) 》中。 2001 年 4 月 5 日,民航总局机场司为了有效地开展机场鸟击防范工作,消 除鸟击对民航飞行安全的威胁,在认真研究和听取专家意见基础上,制定了《机 场鸟击防治研究实施计划》 ,并在 5 月 21 日得到总局领导的正式批准,由机场司 和民航总局航空安全技术中心共同实施,开展机场鸟击防范课题研究。 经过两年多的研究,课题取得了丰硕的成果: 广泛吸收国际上的先进经验,编