飛機防冰／除冰系統與飛行安全
傅健康 上校
提要
一、飛機在飛行過程中，在其某些部位或系統上，常會發生結冰的現象，將會影響飛機的飛 行性能，而可能危及飛行安全，故飛機上結冰為危害飛安的重要因素之一。 二、若依使用設計形式之不同，飛機的防/除冰裝置大致可區分為：電熱式防/除冰系、氣壓式 除冰系及熱空氣防冰/除冰系等三種，可依需要分別應用於飛機不同部位上。 三、渦輪噴射和渦輪風扇兩種引擎，均利用熱空氣防冰系來預防其進氣系有結冰形成，且熱 空氣也可應用在其他的飛機系統(如燃油系及汽化器)的除冰之用途。因此，以熱空氣做為 防冰和除冰的方法，可說是用途較廣泛的一種方式。 四、氣壓式除冰系的主要優點，就是其不需耗費太多的電力或熱空氣，故常用於渦輪螺旋槳 飛機之翼前緣上。但此種除冰系卻有著易受腐蝕，及出現漏洞和脫黏等損壞情況之缺點， 不但會影響除冰的功效，更會增加維護上的工作量和成本。 五、為求各種防/除冰系能充分而有效地發揮應有的使用功能，確實做好飛行前檢查及維護工 作，將是維護飛行安全，非常重要的條件。
前言
當飛機在雲層或降雨區域中飛行時，在其不同部位（如螺旋槳、引擎進氣口及導片、機 翼及尾翼等）上，將會發生結冰的現象，而會影響飛機部分的飛行性能，並可能危及飛行安 全，故飛機之結冰現象為危害飛安重要的天候因素之一。根據風洞試驗的結果，可知當機翼 前緣之積冰達半吋厚時，其升力將減低約 50%，以及會增加相當數量的阻力。而飛機結冰的 累積速率非常快速，在數分鐘內可累積 2～3 吋厚冰的實例甚多，均會對飛行性能及安全造成 嚴重影響。其中，如機翼及尾翼表面的積冰，除會造成升力遽減及阻力遽增之外，更可能導 致飛機失速速度提高，及縱向穩定操作之困難度，均會嚴重危害降落飛行的安全性。對螺旋 槳飛機而言，結冰現象將會使螺旋槳的效能降低，並使飛機速度減慢，或徒增燃油的消耗； 更嚴重的就是螺旋槳葉上積冰分佈不均，所造成的不平衡情形，會使螺旋槳之轉動發生震動 現象，而引發或增加飛行之危險性。若是渦輪噴射或渦輪風扇引擎之進氣口及導片，發生結 冰情況時，將可能降低引擎之進氣量，而減低引擎推力，嚴重時也有發生壓縮器失速或衝擊 (Surge)之可能。另外，空速管與靜壓管口兩處之積冰，會使空氣不流通，將導致飛機空速， 升降速率及高度等儀表讀數的誤差，而影響飛行員之飛行操作之正確判斷。 同時，若飛機的無線電與雷達天線上形成結冰，將可能使無線電與雷達喪失效用，而造 成通訊失靈，使飛行員失去對外通訊／連絡之能力，讓其在不確定的空中環境中航行，將會 增加潛在之危險性。本文將僅就飛機的防冰系與除冰系之基本差異、使用於飛機不同部位上 各種防冰/除冰系之構造、應用原理和使用效能，以及相關飛航／維護人員應注意事項等問 題，進行以下的探討介紹，供做參考。
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：飞机除冰系统与飞行安全.pdf
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一、飛機在飛行過程中，在其某些部位或系統上，常會發生結冰的現象，將會影響飛機的飛 行性能，而可能危及飛行安全，故飛機上結冰為危害飛安的重要因素之一。 二、若依使用設計形式之不同，飛機的防/除冰裝置大致可區分為：電熱式防/除冰系、氣壓式 除冰系及熱空氣防冰/除冰系等三種，可依需要分別應用於飛機不同部位上。 三、渦輪噴射和渦輪風扇兩種引擎，均利用熱空氣防冰系來預防其進氣系有結冰形成，且熱 空氣也可應用在其他的飛機系統(如燃油系及汽化器)的除冰之用途。因此，以熱空氣做為 防冰和除冰的方法，可說是用途較廣泛的一種方式。 四、氣壓式除冰系的主要優點，就是其不需耗費太多的電力或熱空氣，故常用於渦輪螺旋槳 飛機之翼前緣上。但此種除冰系卻有著易受腐蝕，及出現漏洞和脫黏等損壞情況之缺點， 不但會影響除冰的功效，更會增加維護上的工作量和成本。 五、為求各種防/除冰系能充分而有效地發揮應有的使用功能，確實做好飛行前檢查及維護工 作，將是維護飛行安全，非常重要的條件。
前言
當飛機在雲層或降雨區域中飛行時，在其不同部位（如螺旋槳、引擎進氣口及導片、機 翼及尾翼等）上，將會發生結冰的現象，而會影響飛機部分的飛行性能，並可能危及飛行安 全，故飛機之結冰現象為危害飛安重要的天候因素之一。根據風洞試驗的結果，可知當機翼 前緣之積冰達半吋厚時，其升力將減低約 50%，以及會增加相當數量的阻力。而飛機結冰的 累積速率非常快速，在數分鐘內可累積 2～3 吋厚冰的實例甚多，均會對飛行性能及安全造成 嚴重影響。其中，如機翼及尾翼表面的積冰，除會造成升力遽減及阻力遽增之外，更可能導 致飛機失速速度提高，及縱向穩定操作之困難度，均會嚴重危害降落飛行的安全性。對螺旋 槳飛機而言，結冰現象將會使螺旋槳的效能降低，並使飛機速度減慢，或徒增燃油的消耗； 更嚴重的就是螺旋槳葉上積冰分佈不均，所造成的不平衡情形，會使螺旋槳之轉動發生震動 現象，而引發或增加飛行之危險性。若是渦輪噴射或渦輪風扇引擎之進氣口及導片，發生結 冰情況時，將可能降低引擎之進氣量，而減低引擎推力，嚴重時也有發生壓縮器失速或衝擊 (Surge)之可能。另外，空速管與靜壓管口兩處之積冰，會使空氣不流通，將導致飛機空速， 升降速率及高度等儀表讀數的誤差，而影響飛行員之飛行操作之正確判斷。 同時，若飛機的無線電與雷達天線上形成結冰，將可能使無線電與雷達喪失效用，而造 成通訊失靈，使飛行員失去對外通訊／連絡之能力，讓其在不確定的空中環境中航行，將會 增加潛在之危險性。本文將僅就飛機的防冰系與除冰系之基本差異、使用於飛機不同部位上 各種防冰/除冰系之構造、應用原理和使用效能，以及相關飛航／維護人員應注意事項等問 題，進行以下的探討介紹，供做參考。
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