飛行安全
首先，在講飛行安全之前，我們必須有個體認，就是模擬飛行與模擬航管是一個 利用 Fs 架構起來的連線遊戲，雖然可以稱為一個 "極度逼真" 的模擬方式，但是它畢 竟是個遊戲，而這個遊戲，對於認真想學習飛行的人來說，可以有不同的 "玩" 法。也 就是說如果沒有用嚴肅的態度去面對他，是玩不好這個遊戲的，甚至會被評為在打電 動。 因此大家如果有興趣朝 VATROC 的航管員這條路走，應該要有心理準備，就是 這裡對於航管員的要求是嚴格的，甚至比對 pilot 要嚴格得多。除了 ATC 是 代 表 VATROC 對外的第一線人員，對外直接代表我們整個組織的素質外，所有 ATC 在航 管連線上的作為也隱含著飛行安全的觀念的延伸，不能讓人有所誤導。因此現在要講 的主題: 飛行安全，我會試圖將模擬航管與飛行安全的觀念作一個結合。本文主要分為 幾個重點 : 航管的目的、隔離、通訊、心態與法規等面向。藉此來討論航管相關的飛 安觀念。 Part I 隔離與通訊 在飛行世界中，航管存在的目的，主要是為了能把空中的交通作一個隔離，而不 是為了去管制空中的交通而設立。管制只是一個手段，而非目的。並且提供安全警示 (包含相關航情以及地障)，讓飛行員及時採取必要的措施。 我想很多人都有 Fs 飛行的經驗，事實上絕大多數有經驗的模擬飛行員，大概都 有能力使用航圖自行由出發地飛行到目的地。由此可知航管員的責任並非在於指導這 些人怎樣飛回家，而是去協調同一時間在同一空域的飛機，讓所有飛機能在有秩序的 狀況下平安抵達。整個體系很像交響樂團，所有的演奏者都有自己的樂章與演奏技巧 ( 相當於 pilot 依照飛行規範在座艙內做出適當的操作 )，指揮家則協調所有演奏人員在 適當的時機演奏出適當的樂章 ( 相當於 ATC 將各方的飛機有秩序地導引至適當的空域 )。 從另一個角度來想，航管員的角色就像服務業，航管員以航空管制的方式，為塞 滿飛機的天空提供紓解與安全的隔離，不讓飛機有互撞的機會，這就是航管的主要目 的。所以正確的心態必須要先建立，航空管制員才能有正確的處置與做法來維持空中 安全。 所以以航管員的角色來說，飛行安全和足夠的隔離得畫上等號…我們要討論飛航 安全都可以盡量由這個觀點出發去想。 目前在我們的連線中大多數的航管通訊以語音 為主，語音的通訊存在有很多問題。例如通訊品質不良，口音等等問題，很容易造成 雙方的誤解。因此在通訊過程中絕對要嚴格的確定對方有聽 對你的指令。有些新手習 慣性的回答 roger，身為一位航管員絕不能偷懶就此不管。事實上除了一些跟數字有關 的需要複誦。其他只要飛行員說 roger，就表示飛行員已經領知許可，犯了錯誤，飛行 員要負其責任。ATP 裡面有相關於 ”領知” 的定義 。 因此遇到沒有回答完全的狀況， 一定要這位飛行員 read back… 直到對方確實弄懂為止。
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：飞行安全.pdf
首先，在講飛行安全之前，我們必須有個體認，就是模擬飛行與模擬航管是一個 利用 Fs 架構起來的連線遊戲，雖然可以稱為一個 "極度逼真" 的模擬方式，但是它畢 竟是個遊戲，而這個遊戲，對於認真想學習飛行的人來說，可以有不同的 "玩" 法。也 就是說如果沒有用嚴肅的態度去面對他，是玩不好這個遊戲的，甚至會被評為在打電 動。 因此大家如果有興趣朝 VATROC 的航管員這條路走，應該要有心理準備，就是 這裡對於航管員的要求是嚴格的，甚至比對 pilot 要嚴格得多。除了 ATC 是 代 表 VATROC 對外的第一線人員，對外直接代表我們整個組織的素質外，所有 ATC 在航 管連線上的作為也隱含著飛行安全的觀念的延伸，不能讓人有所誤導。因此現在要講 的主題: 飛行安全，我會試圖將模擬航管與飛行安全的觀念作一個結合。本文主要分為 幾個重點 : 航管的目的、隔離、通訊、心態與法規等面向。藉此來討論航管相關的飛 安觀念。 Part I 隔離與通訊 在飛行世界中，航管存在的目的，主要是為了能把空中的交通作一個隔離，而不 是為了去管制空中的交通而設立。管制只是一個手段，而非目的。並且提供安全警示 (包含相關航情以及地障)，讓飛行員及時採取必要的措施。 我想很多人都有 Fs 飛行的經驗，事實上絕大多數有經驗的模擬飛行員，大概都 有能力使用航圖自行由出發地飛行到目的地。由此可知航管員的責任並非在於指導這 些人怎樣飛回家，而是去協調同一時間在同一空域的飛機，讓所有飛機能在有秩序的 狀況下平安抵達。整個體系很像交響樂團，所有的演奏者都有自己的樂章與演奏技巧 ( 相當於 pilot 依照飛行規範在座艙內做出適當的操作 )，指揮家則協調所有演奏人員在 適當的時機演奏出適當的樂章 ( 相當於 ATC 將各方的飛機有秩序地導引至適當的空域 )。 從另一個角度來想，航管員的角色就像服務業，航管員以航空管制的方式，為塞 滿飛機的天空提供紓解與安全的隔離，不讓飛機有互撞的機會，這就是航管的主要目 的。所以正確的心態必須要先建立，航空管制員才能有正確的處置與做法來維持空中 安全。 所以以航管員的角色來說，飛行安全和足夠的隔離得畫上等號…我們要討論飛航 安全都可以盡量由這個觀點出發去想。 目前在我們的連線中大多數的航管通訊以語音 為主，語音的通訊存在有很多問題。例如通訊品質不良，口音等等問題，很容易造成 雙方的誤解。因此在通訊過程中絕對要嚴格的確定對方有聽 對你的指令。有些新手習 慣性的回答 roger，身為一位航管員絕不能偷懶就此不管。事實上除了一些跟數字有關 的需要複誦。其他只要飛行員說 roger，就表示飛行員已經領知許可，犯了錯誤，飛行 員要負其責任。ATP 裡面有相關於 ”領知” 的定義 。 因此遇到沒有回答完全的狀況， 一定要這位飛行員 read back… 直到對方確實弄懂為止。
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