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  • 上传作者:航空
  • 上传时间:2011-03-13
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航空知識-起落架裝置
起落架裝置(Landing Gear)為航機起降及地面滑行所使用的裝置,包含利用液壓的煞車 系統或轉向操縱系統以及伴隨起落架上下的裝置。現今民航機幾乎都是以陸地起降,使用有 機輪的前輪式起落架(Nose-wheel landing gear) ,又分為前起落架(Nose landing gear)與主起 落架(Main landing gear) 。起落架又由降落時吸收衝擊重量的減震器(Shock absorber) 、起落 架支柱(Landing gear strut) 、地面滑行時所需的機輪(Wheel) 、轉向操縱系統(Steering system) 以及煞車系統(Brake system)等所組成。多數機型,其起落架在飛行中都可以收縮 (Retractable) ,以減少空氣阻力。

壹、前起落架
設於機體前面下方,是為前起落架(Nose landing gear) ,又稱鼻輪起落架,承受全機重量 10%並不算多,但因有操縱地面滑行轉向的裝置,故功能非常重要。

貳、主起落架
佔普通航機重量的 90%,是位於機身重心附近,左右各一副主起落架(Main landing gear) 來支撐,又稱主輪起落架。如波音 747 廣體客機左右各有兩副主起落架,合計四副。另外如 麥道 DC-10、MD-11 則有三副主起落架。

參、轉向操縱裝置
轉向操縱裝置(Steering system)為在地面滑行(Taxiing)時,變更機體方向的裝置,通 常裝設於前起落架上。操縱駕駛艙裡的轉向操縱輪(Steering wheel) ,就可利用液壓的力量, 操縱前起落架的轉向致動器(Steering actuator)而達到轉向之目的。以波音 747 機體來說,除 前起落架之外,尚有主起落架的機體部起落架(Body gear) ,它會在前起落架左右轉彎超過 20 度時,啟動液壓,而使機體部起落架最大可左右轉向 13 度。以波音 777 機型為例,左、右主 起落架各有 6 個機輪,為防止地面轉彎時,對輪胎有壓力,在前起落架轉彎超過 10 度以及時, 主起落架的兩個輪轂也依比例開始旋轉,前起落架轉彎 70 度時,主起落架最大轉向 8 度。此 外,正、副機長駕駛座旁的轉向操縱輪(又稱 Tiller)可將前起落架轉彎 70 度,操縱方向舵 踏板也可將前起落架左右轉彎 7 度。 搖擺偏抗器 具有轉向操縱裝置的鼻輪在高速滑行時,因機輪的不平衡或路面凹凸不平,容易造成鼻 輪激烈的抖動,裝設搖擺偏抗器(Shimmy damper)可防止此種抖動現象的發生。


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