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2000年中国民航部分不安全事件资料
（内部参考， 不得转摘本文公开发表）
时间/ 所属单位
航班/ 对应航段
飞机机型/ 机号
事故过程 飞行冲突： 带队机长不在座时，当时在 座驾驶员未执行航管指令，并错误操 作，致使飞机超速下降，当发现前方有 飞机时，又紧急爬升至航管指定高度， 造成飞机两次穿越前方飞机飞行高度， 发生飞行冲突。 飞行冲突： 宁波机场起飞后，由于空中 气流颠簸，自动驾驶仪高度保持断开， 飞机自行上升，与其他飞机发生冲突， 被管制员及时发现纠正。
原因分析等
1月30日 A320-200 广州--重庆 四川航空 2373
2月26日 长城航空
B737-200 2506
4月9日 B757-200 香港--广州 南方航空 2803
地面起火： 广州着陆时，左起落架轮胎 起落架舱门作动筒 起火冒烟，飞机停在跑道上，机场人员 液压管破裂漏油所 人工将火扑灭 至 危险接近： 在南昌航管区域，由于航管 指挥人员忘记了厦航B737飞机的存在， 错误指挥该机和东航YK42同时以相同高 度向同一导航点汇聚飞行，造成空中危 航管人员指挥失误 险接近。由于厦航飞机TACS（防撞系 统）报警，进行了主动避让，才未发生 事故。而航管人员直到另一架东航A320 机组飞机提醒才发现。 地面受损： 空中飞行时，一旅客在上厕 所时误将左后登机门把手扳动，乘务员 发现后，及时制止并将把手复位，但驾 驶舱内门已开的警告信息依然存在，在 上海落地时，由于受震动，已开锁的登 机门被震开，致使紧急滑梯在飞机滑跑 过程中放出，并被损坏。 合肥起飞离地瞬间，右发发出“嘭”的 响声，发动机部分参数异常，同时客舱 有焦味，机组意识到发动机撞鸟，但未 报告塔台，继续飞行，安全降落广州。
5月8日 南昌航管 厦门航空 东方航空
B737-700 2659 YK42 2758
6月6日 FM302 B767-300 上海航空 广州--上海 2563
6月6日 CZ3852 B737-300 南方航空 合肥--广州 N999CZ
带故障飞行： 上海起飞时由于机组操作 不当，飞机尾撬触地，严重受损，在北 7月4日 B767-300 京降落后，由于天气原因，共停场三个 上海--北京 上海航空 2570 小时，但机务人员和机组均未发现此受 损现象，飞机带伤返回上海后才被发 现。 机务安装发动机燃 7月13日 A300-600R 空中停车： 上海起飞后三分钟后，右发 上海--汉城 调部件不到位，造 东方航空 2325 自动停车，飞机单发安全返航。 成燃油泄漏。 7月24日 AMECO 地面伤亡： 在关闭机库门时一名工作人 该工作人员违规操 员头部挤压，抢救无效身亡。 作机库门
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：2000年中国民航部分不安全事件资料.pdf
2000年中国民航部分不安全事件资料
（内部参考， 不得转摘本文公开发表）
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飞机机型/ 机号
事故过程 飞行冲突： 带队机长不在座时，当时在 座驾驶员未执行航管指令，并错误操 作，致使飞机超速下降，当发现前方有 飞机时，又紧急爬升至航管指定高度， 造成飞机两次穿越前方飞机飞行高度， 发生飞行冲突。 飞行冲突： 宁波机场起飞后，由于空中 气流颠簸，自动驾驶仪高度保持断开， 飞机自行上升，与其他飞机发生冲突， 被管制员及时发现纠正。
原因分析等
1月30日 A320-200 广州--重庆 四川航空 2373
2月26日 长城航空
B737-200 2506
4月9日 B757-200 香港--广州 南方航空 2803
地面起火： 广州着陆时，左起落架轮胎 起落架舱门作动筒 起火冒烟，飞机停在跑道上，机场人员 液压管破裂漏油所 人工将火扑灭 至 危险接近： 在南昌航管区域，由于航管 指挥人员忘记了厦航B737飞机的存在， 错误指挥该机和东航YK42同时以相同高 度向同一导航点汇聚飞行，造成空中危 航管人员指挥失误 险接近。由于厦航飞机TACS（防撞系 统）报警，进行了主动避让，才未发生 事故。而航管人员直到另一架东航A320 机组飞机提醒才发现。 地面受损： 空中飞行时，一旅客在上厕 所时误将左后登机门把手扳动，乘务员 发现后，及时制止并将把手复位，但驾 驶舱内门已开的警告信息依然存在，在 上海落地时，由于受震动，已开锁的登 机门被震开，致使紧急滑梯在飞机滑跑 过程中放出，并被损坏。 合肥起飞离地瞬间，右发发出“嘭”的 响声，发动机部分参数异常，同时客舱 有焦味，机组意识到发动机撞鸟，但未 报告塔台，继续飞行，安全降落广州。
5月8日 南昌航管 厦门航空 东方航空
B737-700 2659 YK42 2758
6月6日 FM302 B767-300 上海航空 广州--上海 2563
6月6日 CZ3852 B737-300 南方航空 合肥--广州 N999CZ
带故障飞行： 上海起飞时由于机组操作 不当，飞机尾撬触地，严重受损，在北 7月4日 B767-300 京降落后，由于天气原因，共停场三个 上海--北京 上海航空 2570 小时，但机务人员和机组均未发现此受 损现象，飞机带伤返回上海后才被发 现。 机务安装发动机燃 7月13日 A300-600R 空中停车： 上海起飞后三分钟后，右发 上海--汉城 调部件不到位，造 东方航空 2325 自动停车，飞机单发安全返航。 成燃油泄漏。 7月24日 AMECO 地面伤亡： 在关闭机库门时一名工作人 该工作人员违规操 员头部挤压，抢救无效身亡。 作机库门
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