由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-B747-10
修正案号：39-0199
一. 标题： 机身站位 1241 增压框连接板的改装与检查 二. 适用范围： 2442、2444、1301E、2446、2448、2450、2452 三. 参考文件： FAA 适航指令 88-16-01 修正案 39-5983 波音服务通告 747-53-2283 四. 原因、措施和规定 为防止机身站位1241处增压框锻件产生裂纹损坏,要求完成如下 工作: 1.对2442、2444、2452、1301,如果在本指令生效之前未执行FAA 适航指令84-18-01中要求的初始检查,也未按波音服务通告 747-53-2283进行连接板改装,则应完成下述工作: (1)在累计飞行10000次起落前，按照波音服务通告747-53-2283, 对机身站位1241增压框连接板后孔进行一次涡流检查，并目视检查连 接板的后缘,如果没发现裂纹,则重复检查间隔不应超过7000次起落。 (2)如果在增压框连接板后缘或后孔处发现裂纹，则应在下次飞行 前,按照波音服务通告747-53-2283对邻近前孔周围的连接板和锻件结 构进行一次涡流检查;如果未发现裂纹或在检查前孔时仅在增压框连 接板上发现裂纹，则前孔的重复检查间隔不应超过3000次起落。
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-0199 机身站位1241 增压框连接板的改装与检查 CAD1988-B747-10.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-B747-10
修正案号：39-0199
一. 标题： 机身站位 1241 增压框连接板的改装与检查 二. 适用范围： 2442、2444、1301E、2446、2448、2450、2452 三. 参考文件： FAA 适航指令 88-16-01 修正案 39-5983 波音服务通告 747-53-2283 四. 原因、措施和规定 为防止机身站位1241处增压框锻件产生裂纹损坏,要求完成如下 工作: 1.对2442、2444、2452、1301,如果在本指令生效之前未执行FAA 适航指令84-18-01中要求的初始检查,也未按波音服务通告 747-53-2283进行连接板改装,则应完成下述工作: (1)在累计飞行10000次起落前，按照波音服务通告747-53-2283, 对机身站位1241增压框连接板后孔进行一次涡流检查，并目视检查连 接板的后缘,如果没发现裂纹,则重复检查间隔不应超过7000次起落。 (2)如果在增压框连接板后缘或后孔处发现裂纹，则应在下次飞行 前,按照波音服务通告747-53-2283对邻近前孔周围的连接板和锻件结 构进行一次涡流检查;如果未发现裂纹或在检查前孔时仅在增压框连 接板上发现裂纹，则前孔的重复检查间隔不应超过3000次起落。
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