由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-MULT-05 一. 标题： 检查燃油交输活门
修正案号：39-0223
二. 适用范围： 737-200、737-300、757-200、767-200、A310-200 三. 参考文件： FAA 适航指令 88-21-03 修正案 39-6045 四. 原因、措施和规定 为避免双发飞机在单发停车状态下飞往备降机场的延长航路中, 由于燃油交输活门故障,导致无法控制飞机在横侧不平衡极限范围内, 或者导致在飞机到达备降机场之前,供应给工作的发动机燃油不足。本 适航指令生效后20天内完成以下工作。 1.修改飞行手册或飞行手册附录中的“限制部分”,增加下述说明, 并将本适航指令的复印件插入飞行手册。 燃油交输活门(FUEL CROSSFEED VALVE) 在每次延长航程使用(EXTENDED RANGE OPERATION)时,在最后一小 时巡航飞行过程中,对燃油交输活门进行功能检查,并将检查结果记入 飞行记录本。 2.在下次飞行前,更换任何显示有工作不正常现象的燃油交输活 门。
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本文链接地址：39-0223 检查燃油交输活门 CAD1988-MULT-05.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-MULT-05 一. 标题： 检查燃油交输活门
修正案号：39-0223
二. 适用范围： 737-200、737-300、757-200、767-200、A310-200 三. 参考文件： FAA 适航指令 88-21-03 修正案 39-6045 四. 原因、措施和规定 为避免双发飞机在单发停车状态下飞往备降机场的延长航路中, 由于燃油交输活门故障,导致无法控制飞机在横侧不平衡极限范围内, 或者导致在飞机到达备降机场之前,供应给工作的发动机燃油不足。本 适航指令生效后20天内完成以下工作。 1.修改飞行手册或飞行手册附录中的“限制部分”,增加下述说明, 并将本适航指令的复印件插入飞行手册。 燃油交输活门(FUEL CROSSFEED VALVE) 在每次延长航程使用(EXTENDED RANGE OPERATION)时,在最后一小 时巡航飞行过程中,对燃油交输活门进行功能检查,并将检查结果记入 飞行记录本。 2.在下次飞行前,更换任何显示有工作不正常现象的燃油交输活 门。
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