由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-IL14-01R1
修正案号：39-0232
一. 标题： 装在 651 和 A-82Т型发动机上的直接注油泵传动盒主传动 轴的普查 二. 适用范围： 适用于国产651和苏产АЩ-82Т活塞式发动机或直接注油泵备件。 三. 参考文件： 国营一二０厂编写的“651”活塞式航空发动机。 四. 原因、措施和规定 某航空公司的一架IL-14型飞机,最近在执行旅游飞行时,不幸堕 地失事,经调查发现发动机直接注油泵传动盒主传动轴断, 因此造成 左发动机供油中断, 使左发动机空中失效。这是本次事故的直接原因。 经扫描电镜分析:此轴是由于疲劳引起断裂,其疲劳源产生在该轴制造 过程中打的 2 钢印的尖角处，并顺此发展出若干条疲劳弧线，其疲劳 断口面积占轴的截面全部面积的1/2左右,为杜绝此类事故再次发生, 特作如下规定。 1.对全部651和АЩ-82Т(因АЩ-82Т发动机翻修时很多零件用国产 651发动机零件代用)发动机直接注油泵传动盒主传动轴进行普查。 (1)若钢印 2 标记打在齿轮与轴的半径过渡区,此传动轴应立即 停用; (2)若钢印 2 标记打在两齿轮间轴的园柱面上,则需进行磁力检
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本文链接地址：39-0232 装在651 和A-82Т型发动机上的直接注油泵传动盒主传动轴的普查 CAD1988-IL14-01R1.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
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修正案号：39-0232
一. 标题： 装在 651 和 A-82Т型发动机上的直接注油泵传动盒主传动 轴的普查 二. 适用范围： 适用于国产651和苏产АЩ-82Т活塞式发动机或直接注油泵备件。 三. 参考文件： 国营一二０厂编写的“651”活塞式航空发动机。 四. 原因、措施和规定 某航空公司的一架IL-14型飞机,最近在执行旅游飞行时,不幸堕 地失事,经调查发现发动机直接注油泵传动盒主传动轴断, 因此造成 左发动机供油中断, 使左发动机空中失效。这是本次事故的直接原因。 经扫描电镜分析:此轴是由于疲劳引起断裂,其疲劳源产生在该轴制造 过程中打的 2 钢印的尖角处，并顺此发展出若干条疲劳弧线，其疲劳 断口面积占轴的截面全部面积的1/2左右,为杜绝此类事故再次发生, 特作如下规定。 1.对全部651和АЩ-82Т(因АЩ-82Т发动机翻修时很多零件用国产 651发动机零件代用)发动机直接注油泵传动盒主传动轴进行普查。 (1)若钢印 2 标记打在齿轮与轴的半径过渡区,此传动轴应立即 停用; (2)若钢印 2 标记打在两齿轮间轴的园柱面上,则需进行磁力检
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